Start:
Zeci de trenuri noi, cumpărate de statul român cu fonduri europene, zac abandonate în Gara Obor din București, fără ca autoritățile să întrevadă o soluție rapidă pentru punerea lor în circulație. Asociația Pro Infrastructură, care monitorizează proiectele de infrastructură, atrage atenția asupra acestei situații absurde, în condițiile în care transportul feroviar se confruntă cu lipsa de material rulant modern.
Trenurile PESA, blocate din cauza lipsei de mentenanță
Conform informațiilor, 21 de rame PESA – 17 de scurt parcurs și 4 de lung parcurs – stau „la gard” în Gara Obor, fiind expuse riscului de vandalizare. Problema principală, evidențiată de Pro Infrastructură, este absența unor hale de mentenanță adecvate. Contractul cu producătorul polonez PESA prevedea existența unor astfel de facilități pentru întreținerea periodică a trenurilor.
Producătorul polonez, care a câștigat licitația pentru livrarea a 62 de trenuri noi, în valoare totală de 3,23 miliarde de lei, fără TVA, nu a reușit să găsească spații pentru mentenanță în apropierea orașelor București, Iași sau Cluj-Napoca. Asociația Pro Infrastructură sugerează că PESA ar putea avea dificultăți în a asigura mentenanța la prețul ofertat inițial, o problemă semnalată și de concurenți în timpul licitației.
Autoritățile, implicate în „piesa absurdă”
Pro Infrastructură acuză și autoritățile române de contribuția la această situație. Autoritatea Feroviară Română (AFER) ar pune piedici certificării PESA pe partea de mentenanță. De asemenea, CFR Călători nu ar manifesta interes pentru punerea în circulație a trenurilor noi, din cauza necesității unui personal mai restrâns, ceea ce ar putea genera nemulțumiri în rândul sindicatelor.
„Indiferent care ar fi adevărul exact, călătorii pe Regio circulă tot cu vagonul unic tras de o [locomotiv] EAde marfă cu 6 osii”, menționează Pro Infrastructură.
Recepția preliminară și pașii următori
În februarie, prima ramă electrică nouă PESA a fost recepționată. Anterior, Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a finalizat recepția preliminară și cea pentru punerea în serviciul comercial cu călători a unei rame electrice regionale RE-R PESA. Garnitura va fi păstrată în custodie de către furnizorul PESA, fără costuri suplimentare, până la predarea către un operator de transport feroviar.
Sursa: Buletin.de
