Eurodeputatul Virgil Popescu a propus două amendamente importante la viitorul regulament Connecting Europe Facility (CEF) 2028-2034, vizând extinderea și optimizarea unor rute de transport cruciale pentru România și relațiile cu țările vecine. Acțiunile sale urmăresc includerea mai multor tronsoane rutiere și feroviare în planurile de finanțare europeană, cu scopul de a facilita dezvoltarea economică și integrarea regională.
Schimbări majore pentru infrastructura din vestul și sudul României
Primul amendament propus de Virgil Popescu vizează ajustarea coridorului de transport Marea Baltică – Marea Neagră – Marea Egee, mai precis, segmentul care traversează România și Bulgaria. În loc să se limiteze la ruta Craiova – Sofia, eurodeputatul solicită includerea unei secțiuni extinse: Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova – Sofia.
Argumentul principal invocat în justificarea amendamentului este crearea unei axe de transport continue și de mare capacitate, care să lege vestul și sudul României de Bulgaria. Se urmărește, de asemenea, asigurarea interoperabilității cu coridorul Dunării și cu rețelele de transport din Europa Centrală, dar și reducerea blocajelor structurale existente. Virgil Popescu a subliniat că această inițiativă se înscrie într-un demers mai amplu de a asigura finanțare europeană pentru aceste proiecte, menționând totodată importanța economică a drumului expres Craiova – Drobeta Turnu Severin – Lugoj. Studiile de fezabilitate pentru acest tronson sunt în curs de desfășurare.
Reconfigurarea rutei spre Republica Moldova
Al doilea amendament propus de Virgil Popescu privește segmentul RO–MD, din același coridor de transport. Eurodeputatul sugerează înlocuirea traseului Iași – Chișinău cu ruta Pașcani – Chișinău. Această schimbare este motivată de necesitatea de a integra Republica Moldova în rețeaua TEN-T (Trans-European Transport Network) printr-o rută considerată mai fezabilă și cu o capacitate mai mare de transport.
În plus, inițiatorii amendamentului argumentează că această reconfigurare ar permite o conectare directă la infrastructurile feroviare și rutiere importante din România, situate în zona Pașcani. De asemenea, se subliniază importanța interoperabilității, reducerea blocajelor operaționale și consolidarea legăturilor cu piața unică a Uniunii Europene. Virgil Popescu a accentuat caracterul strategic al acestei modificări, considerând-o o oportunitate de a valorifica investițiile existente și de a accelera integrarea Republicii Moldova în rețelele europene de transport.
Ambele amendamente au fost depuse în cadrul propunerii de regulament privind Connecting Europe Facility pentru perioada 2028–2034 și sunt susținute de mai mulți eurodeputați români, semn că acest demers se bucură de un sprijin politic larg. Aceste propuneri reprezintă o inițiativă importantă în contextul discuțiilor privind infrastructura de transport europeană.
