Criza infrastructurii din București continuă să dea de veste, deși perioada de garanție a pasajului peste A0, din Berceni, s-a încheiat de doar câteva luni. Fisurile apărute la pasajul care leagă comuna Berceni de Capitală atrag, din nou, atenția asupra stadiului real al lucrărilor și a măsurilor de siguranță luate pentru traficul rutier. În condițiile în care suspiciunile privind deteriorarea structurii se înmulțesc, oficialii CNAIR ne asigură că podul poate fi folosit în condiții de siguranță, însă lipsa unui raport tehnic complet lasă multe întrebări fără răspuns.
Fisurile superficiale și riscurile pentru utilizatori
De aproape două săptămâni, pasagerii și localnicii din zona Berceni observă cu îngrijorare fisuri vizibile la nivelul rampelor de acces peste autostrada A0, precum și parapete metalice înclinate, semnul clar al unor probleme structurale. În plus, parapetele montate pe rampele de pământ s-au desprins de asfalt, iar fisurile au fost reparate superficial, a semnalat la finalul lunii februarie un consilier local. Această stare de lucru, postată pe rețelele sociale, a stârnit panică printre cei care tranzitează zilnic pasajul, iar imagini comparative evidențiază fisurile și parapetele înclinate, sugerând un pericol real pentru siguranța circulației.
Reacția autorităților și lipsa unui raport clar
În ciuda vizitei tehnice efectuate de un specialist Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței, care avea ca scop evaluarea rezistenței și stabilității pasajului, încă nu s-a făcut public un raport detaliat. Reprezentanții CNAIR spun că podul, inaugurat în ianuarie 2024, se află în perioada de garanție, și că responsabilitatea remediilor revine antreprenorului, Alsim Alarko. Întrebat despre riscurile concrete de circulație și despre măsurile de urgență, oficialii au răspuns că, în prezent, nu au fost identificate degradări ale părții carosabile, iar orice probleme apărute urmează să fie soluționate după primirea raportului expertului.
Procesul de evaluare a structurii a fost însă amânat, iar expertul delegat urmând să întocmească un raport complet în „perioada următoare”, fără a oferi o dată precisă de finalizare. În plus, după primirea acestuia, antreprenorul trebuie să propună un plan de remediere și un grafic clar pentru execuția lucrărilor. Toate aceste întârzieri pot genera riscuri majore, în condițiile în care problemele nerezolvate pot afecta stabilitatea și siguranța pasajului.
Recepția lucrărilor și responsabilitatea autorităților
În timp ce stadiul intervențiilor nu este încă definit, reprezentanții CNAIR afirmă că toate lucrările au fost recepționate conform normelor legale și a documentației tehnice aprobate. În opinia lor, specialiștii verificatori, responsabilii tehnici și supraveghetorii de șantier și-au îndeplinit atribuțiile cu strictețe, iar toate verificările arată că pasajul, cel puțin la momentul ultimei evaluări, nu prezenta riscuri majore pentru traficul rutier.
În același timp, maintainerea pasarelui în stare bună și siguranța utilizatorilor devin o prioritate pentru CNAIR. Cu toate acestea, lipsa unui plan concret pentru remedierea problemelor semnalate și eventualele costuri asociate lasă un gust de nesiguranță, mai ales în contextul în care întreaga construcție a fost recent dată în funcțiune și se află încă în perioada de garanție.
În final, tot mai mulți specialiști și localnici reclamă faptul că perioada de garanție nu poate fi considerată un imunitate pentru problemele structurale. În condițiile în care expertizele și rapoartele tehnice complete întârzie, riscurile legate de siguranța traficului pe pasaj rămân o temă de îngrijorare. Autoritățile, la rândul lor, admit că lucrările vor fi remediate în totalitate, dar procesul de remediere, precum și termenul de finalizare, rămân a fi stabilite, iar ceea ce contează cu adevărat e siguranța fiecărui șofer și pieton care traversează pasarela peste A0.
Sursa: Buletin.de
