Primăvara aduce, pe lângă promisiuni de reparații și îmbunătățiri, o realitate mai puțin plăcută pentru șoferii care utilizează Autostrada București. După doar doi ani și jumătate de la inaugurare, suprafața acesteia se confruntă cu apariția gropilor pe mai multe porțiuni, cel mai grav fiind pe segmentul din sud, între DN6 și Autostrada Soarelui. În timp ce autoritățile promit reparații în condițiile în care autostrada se află în garanție, șoferii reclamă deja un climat de nesiguranță, avarii și costuri suplimentare din cauza stării precare a drumului.
Gropile din sudul autostrăzii, o problemă de zile mari
Porțiunea între București și Giurgiu, ce leagă DN6 de Autostrada Soarelui, pare să fie cea mai afectată. La fiecare drum, șoferii se confruntă cu gropi care apar pe distanțe mari, afectând în mod direct siguranța rutieră și integritatea autovehiculelor. Un conducător auto reliefează situația: „Foarte multe defecțiuni ale mașinilor: direcție, cauciucuri tăiate, jenți… Costuri! Costuri în plus! Defecțiunile mașinilor costă! Costă foarte mult! În special la camioane… sunt costuri foarte mari.”Aceste probleme sunt resimțite cu precădere de șoferii de camioane, ale căror costuri de reparații și polițe de asigurare cresc semnificativ din cauza drumurilor proaste.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că urmează să suporte costurile reparațiilor, dar doar în condițiile în care reparațiile vor fi făcute de constructorii implicați, în conformitate cu termenii garanției. Până atunci, traficul devine tot mai riscant, iar starea drumului continuă să se degradeze, mai ales pe segmentul sudic, unde numărul de gropi pare să fi crescut față de anul trecut.
Starea carosabilului: o problemă comună pe autostrăzi și drumuri naționale
Nemulțumirile nu se limitează doar la autostrada București. Șoferii spun că starea carosabilului de pe drumurile naționale și autostrăzi din întreaga țară lasă de dorit, mai ales atunci când calitatea lucrărilor nu coincide cu investițiile făcute. În aceste condiții, unii reclamă că „dacă e un kilometru de drum ok, după… începe drumul prost! Să pună mâna să facă treabă, nu să vrea numai bani, bani, bani.” Atât conducătorii auto, cât și experții în infrastructură atrag atenția asupra faptului că asfaltul de calitate ar putea însemna o soluție durabilă, reducând frecvent pragul de apariție a gropilor.
Un aspect alarmant este faptul că, deși pe autostrada A0, inclusiv pe anumite tronsoane funcționale, gropile au fost semnalate și anul trecut, numărul lor a crescut considerabil. În condițiile în care lucrările sunt încă în perioada de garanție, responsabilii speră ca în lunile următoare, odată cu temperaturile mai ridicate, să se poată derula reparațiile.
Semnalarea gropilor: o inițiativă a cetățenilor, susținută de autorități
Pentru a face față acestei probleme, autoritățile locale din Sectorul 6 al Capitalei au lansat o inițiativă modernă menită să implice șoferii direct în menținerea drumurilor. Începând cu februarie, cetățenii pot semnala gropile de pe carosabil folosind aplicațiile Waze sau ESector6, astfel încât echipajele Administrației Domeniului Public și Dezvoltare Urbană să intervină rapid pentru repararea acestora.
Primăria Sectorului 6 a anunțat că această colaborare cu Waze reprezintă o metodă eficientă de a identifica problemele în timp real, evitând astfel longării sau raportările întârziate. Pe pagina de Facebook, oficialii subliniază că „în timp ce alții pierd timp pe teren ca să le identifice și să le numere, noi ne folosim de raportările șoferilor și trecem rapid la treabă.”
Perspectiva pentru viitor rămâne optimistă, dar totodată incertă. În timp ce temperaturile cresc și condițiile meteo devin mai favorabile, așteptările sunt ca marea problemă a gropilor să fie, în cele din urmă, gestionată eficient. Între timp, șoferii continuă să suporte consecințele unei infrastructuri care, cel puțin la nivel de asfalt, necesită urgent resurse și o abordare mai durabilă pentru a fi cu adevărat sigură pentru toți cei care o tranzitează.
