Noile cărți de identitate electronice complică controlul biletelor în traficul bucureștean
De aproape un an, bucureștenii ar trebui să beneficieze de un sistem modern și eficient pentru controlul legitimației de călătorie în mijloacele de transport în comun ale Capitalei. Totuși, realitatea de pe teren contrazice așteptările, iar lipsa unor echipamente specifice face ca aceste documente electronice să fie aproape inutile în contextul verificărilor. Astfel, deși peste 125.000 de bucureșteni au primit deja noul document, controlorii Societății de Transport București (STB) nu au tehnologia necesară pentru a explora cipurile încorporate, ceea ce face imposibilă aplicarea sancțiunilor pentru cei care circulă fără bilet.
Cipurile din noile cărți de identitate complică verificările în transportul public
De la introducerea electronicelor, cu conștiința de a moderniza și eficientiza procesul de control, autoritățile au întâmpinat dificultăți majore. În prezent, pentru a putea valida informațiile stocate în cip, ar fi nevoie de cititoare speciale pe controlorii de la STB, echipamente care încă lipsesc din dotare. În aceste condiții, mulți dintre cei care aleg să circule fără bilet pot evita sancțiunile, fiindcă nu pot fi verificați în mod eficient. Călătorii pot astfel alege să plătească super-taxa de 80 de lei, dar avoidă amenda de până la 500 de lei, în condițiile în care nu există cheie tehnică pentru identificarea automată a circulației fără validare.
Numărul de amenzi aplicate în 2025 rămâne scăzut, dar problema nu stă doar în tehnologie
În pofida faptului că în 2025, STB a aplicat peste 82.000 de sancțiuni pentru călători fără bilet sau abonament valabil, doar o minoritate dintre ele au fost amendă, restul fiind sancțiuni financiare mai mici, numite suprataxe. Potrivit purtătorului de cuvânt, Constantin Tobescu, motivul pentru această situație ține de lipsa unor alternative tehnice eficiente, dar și de comportamentul unor călători care aleg să nu plătească. „Nu mi-au ajuns banii, nu îmi funcționează telefonul să dau un sms… sau, pur și simplu, merg o stație. Am avut și situații de vandalism… controlori de-ai noștri au fost agresați de anumiti călători,” explică Tobescu, subliniind astfel complexitatea problemei.
Discuțiile despre digitalizare și modernizare nu sunt noi, însă soluțiile concrete continuă să întârzie. Răspunsul oficial al STB indică faptul că, în curând, controlorii vor beneficia de cititoare speciale pentru noile cărți electronice, însă aceasta nu rezolvă problema urgentă a verificării biletelor în actualul sistem, iar tentația de a evita plata continuă să prevaleze.
Decizii contradictorii privind tarifele în transportul public bucureștean
Pe de altă parte, planurile de majorare a tarifelor în transportul public au fost respinse recent de Consiliul Local al Municipiului București. Inițiativa primarului general prevedea o creștere de 66%, astfel încât tariful pentru o călătorie de 90 de minute ar fi fost de 5 lei, față de cei 3 lei actuali. La vot, însă, doar 23 de consilieri au susținut această modificare, în timp ce 5 s-au poziționat împotrivă, iar 22 s-au abținut.
Primarul Ciprian Ciucu s-a arătat de acord ca tarifele să rămână momentan stabile, menționând că așteaptă propuneri concrete pentru a salva compania de transport. Între timp, această decizie continuă să fie subiect de dispută politică, reflectând dificultățile financiare cu care se confruntă societatea, dar și economia locală afectată de costuri și tarife.
Peisajul transportului bucureștean rămâne, așadar, într-un stadiu de incertitudine, cu avansări tehnologice întârziate, decizii amânate și o nevoie acută de adaptare la noile condiții. În timp ce autoritățile promit echipamente moderne în viitorul apropiat, cetățenii continuă să circule în condiții încă precare, așteptând soluții concrete pentru un sistem de transport mai sigur și mai eficient.
