Încă 10 kilometri de cale ferată modernizată, dați în circulație între Timișoara și Lugoj
Joi, rețeaua feroviară românească a cunoscut o nouă îmbunătățire, cu 10 kilometri de cale ferată simplă ce au fost oficial dați în exploatare. Acest tronson face parte din Lotul 2 al proiectului „Modernizarea liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad”, inițiativă desfășurată cu fonduri europene din cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Detalii despre tronsonul modernizat
Reprezentanții Companiei Naționale de Căi Ferate au anunțat că circulația feroviară pe noul tronson, situat în zona Stației Topolovăț, va fi deschisă începând cu data de 12 februarie 2026, la ora 20:00. Noul segment reabilitat include Firul II de circulație și linii din Stația Topolovăț și a fost realizat de antreprenorul spaniol FCC Construccion. „Punerea în funcțiune a acestui tronson contribuie la creșterea capacității de trafic și reducerea timpilor de parcurs”, subliniază CFR.
Pe parcursul acestui proiect, s-au realizat ample lucrări de construcție, inclusiv reconstrucția terasamentelor, modernizarea instalațiilor din stație și execuția unor peroane noi. „Acest proiect este strategic, nu doar pentru Timișoara, ci pentru întreaga rețea feroviară din România”, a declarat un reprezentant al Companiei Naționale de Căi Ferate, evidențiind importanța îmbunătățirii infrastructurii feroviare pentru a corespunde cerințelor rețelei transeuropene de transport.
Impactul asupra călătorilor și transportului de marfă
Odată cu finalizarea acestui proiect, trenurile de călători vor putea atinge viteze de până la 160 km/h, iar cele de marfă vor circula cu 120 km/h. Această modernizare va aduce beneficii semnificative pentru cetățeni, inclusiv timpi reduși de așteptare și confort sporit în călătorii. Reprezentanții CFR susțin că mobilitatea în vestul țării se va închega mai ușor, ceea ce ar putea stimula dezvoltarea economică a regiunii.
Persistă însă îngrijorări cu privire la respectarea termenelor, având în vedere complexitatea lucrărilor. „Ne dorim să respectăm toate etapele planificate, însă este important să se țină cont de eventualele întârzieri cauzate de condițiile meteo”, au adăugat oficialii.
Reacția comunității locale
Discuțiile despre modernizarea feroviară au generat un mix de reacții în comunitatea locală. Unii locuitori și călători din zonă și-au exprimat optimismul. “Este un pas mare înainte pentru noi, sper să vedem trenuri mai rapide și mai puțin aglomerate”, a declarat Maria, o călătoare obișnuită pe acest tronson.
Pe de altă parte, nu au lipsit criticile privind gestionarea proiectelor de infrastructură în România. ‘Chiar dacă se promit această modernizare, în trecut am avut multe întârzieri și lipsuri. Aștept să văd și rezultatele palpabile’, a comentat un alt cetățean, referindu-se la experiențele anterioare cu lucrări similare.
Acest proiect, cu un total de 30 de kilometri de linie simplă deja dați în folosință până în prezent, își propune să facă parte dintr-un plan mai amplu în vederea modernizării rețelei feroviare din România. „Avem așadar destul de mult de lucru până la finalizarea întregului Lot 2, care însumează 54,13 kilometri”, a concluzionat un oficial CFR.
Acest demers va continua să influențeze pe termen lung nu doar infrastructura feroviară, ci și viața cotidiană a mii de români, făcând parte dintr-o viziune de creștere a eficienței transportului feroviar la nivel național.
