Infrastructura deficitară și lipsa unor centre dedicate pentru intervenții rapide au făcut ca autostrăzile din jurul Bucureștiului să devină adevărate capcane de gheață în urma ninsorii abundente și temperaturilor extrem de scăzute din noaptea de duminică spre luni. La ora actuală, tronsonul de autostradă și zonele de acces spre capitală suferă de pe urma unei gestionări inadecvate a situației de iarnă, iar condițiile de trafic s-au înrăutățit considerabil, punând în pericol siguranța rutieră și provocând numeroase blocaje și accidente.
Lipsa unor centre specializate și intervenții întârziate
Unul dintre cele mai mari probleme generate de această iarnă durează de mai mult timp, fiind structurale și legate în principal de infrastructura de gestionare a situației de urgență. Segmentul de nord al autostrăzii A0, cel mai recent construit lot, nu dispune încă de un Centru de Întreținere și Coordonare (CIC) funcțional, un factor esențial în intervențiile rapide și eficiente în caz de fenomene meteo extreme. Timpul de reacție al utilajelor este perceput ca fiind mult prea lung, deoarece cele mai apropiate baze de deszăpezire se află pe A3, la sute de kilometri distanță, iar utilajele trebuie să parcurgă trasee lungi pentru a ajunge în zonele afectate. În lipsa unui centru local pentru stocarea materialelor antiderapante și staționarea utilajelor, intervențiile devin ineficiente, lăsând autostrăzile să devină adevărate patinoare.
Această problemă a fost accentuată de întârzierile foarte mari în finalizarea lotului 1 al autostrăzii A0, unde se află cel mai important centru de coordonare pentru zona de nord. Acest segment, de 17,5 kilometri, este deocamdată în construcție, iar termenele de finalizare au fost decalate mai multe ori, ceea ce contribuie la blocajul infrastructurii și agravarea situației în condiții de vreme nefavorabilă.
Reacție slabă și riscuri majore pentru circulație
Lipsa intervenției proactive a autorităților s-a resimțit clar în trafic. Pe aplicațiile de navigație, șoferii au raportat numeroase pericole, printre care și apariția gheții proaspăt formată pe carosabil, dar și accidente multiple, în special în zonele nodurilor rutiere și pe inelul de sud al A0. Imaginile din teren și raportările utilizatorilor indică un strat consistent de zăpadă a fost frământat în preajma poleiului, dar și o aplicare slabă sau chiar absența materialului antiderapant, deși se impunea această măsură preventiv.
„La temperaturi scăzute și precipitații, administratorul drumului are obligația să acționeze preventiv cu sare sau clorură de calciu pentru a împiedica formarea poleiului”, atrag atenția specialiștii în domeniu. În cazul de față, această obligație nu a fost respectată pe A0, cel puțin pe zona de Nord, ceea ce a dus la creare de condiții extrem de periculoase pentru automatizarea circulației.
Impactul asupra traficului și perspectiva de soluționare
Viteza medie a deplasării a scăzut sub 50 km/h, iar pe bretelele de urcare și coborâre, unde curbele strânse solicită cea mai mult aderența a anvelopelor, riscul de derapaj a devenit maxim. În tot acest timp, utilajele de deszăpezire, aflate în subcontractare, s-au defectat frecvent, dând peste cap orice plan de intervenție, iar cele ale Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) au avut dificultăți în a se coordona eficient.
Intenția de a construi un centru de întreținere și coordonare în zona de nord, pe lotul 1, rămâne nefinalizată, iar întârzierea acestei investiții esențiale complică mult gestionarea situației de criză în condiții de iarnă. În lipsa unui centru operațional local, intervențiile se fac cu utilaje și materiale aduse de la distanțe considerabile, ceea ce prelungește semnificativ timpul de reacție și amplifică riscurile pentru toți participanții la trafic.
Este clar că, pentru a evita asemenea situații în viitor, este nevoie urgentă de o reevaluare a infrastructurii de intervenție și de prioritizarea finalizării centrelor specializate. Actualmente, situația de pe autostrada A0 North este un semnal de alarmă: dacă nu se acționează cu promptitudine și eficiență, iarna va continua să transforme drumurile în zone extrem de periculoase, punând în pericol viețile șoferilor și a întregii comunități. Autoritățile trebuie să găsească urgent soluții, pentru ca astfel de blocaje și accidente să nu se mai repete în sezonul rece următor.
