Șantierul Naval Mangalia intră în procedură de faliment după ani de încercări de salvare
Irineu Darău a anunțat oficial că situația la Șantierul Naval Mangalia s-a deteriorat în mod continuu în ultimii ani, ajungând într-un punct critic unde insolvența a devenit inevitabilă. Compania a ajuns să fie la un pas de faliment, după ce toți indicatorii financari au indicat o stare de gravitate extremă. În ultimele luni, eforturile de redresare s-au concentrat pe găsirea unor soluții viabile pentru salvarea unității, însă deciziile luate de creditorii principali au fost diferite de cele anticipate.
Potrivit lui Darău, compania Damen, cel mai mare creditor, deținea aproximativ 97% din suma totală datorată. Aceasta a fost, practic, forța determinantă în decizia finală privind soarta șantierului. În ciuda discuțiilor despre reorganizare și investitori potențiali, majoritatea voturilor din adunarea creditorilor au fost pentru intrarea în faliment. Astfel, procesul de lichidare va fi demarat, iar activele vor fi scoase la vânzare pentru a acoperi datoriile.
Până la confirmarea oficială a falimentului, angajații de la Șantierul Naval Mangalia se confruntă cu salariile restante din decembrie 2025. Pentru a preveni o criză socială majoră, mai multe ministere, între care Ministerul Muncii și Ministerul Economiei, au intervenit pentru a crea un cadru legal temporar. Acest cadru permite plata salariilor pe o perioadă de șapte luni, acoperind astfel și restanțele din trecut.
Inițiativa guvernamentală vizează ca, până în vară, salariile restante să fie plătite integral, iar pentru acest lucru s-au făcut demersuri intense pentru mobilizarea fondurilor necesare. Ministrul Economiei a declarat că obiectivul guvernului este ca angajații să primească banii înainte de Paști, însă nu a oferit o garanție fermă privind suma totală. În plus, autoritățile caută soluții pentru a atrage investitori interesați de terenul și echipamentele de la Mangalia, pentru a evita un dezastru complet pentru industria navală românească.
Procesul de faliment va deschide drumul către lichidarea oficială a activelor companiei. Terenurile și echipamentele din portul Mangalia sunt deja în proces de evaluare, urmând ca prețurile de vânzare să fie stabilite în funcție de cerere și ofertă. Terenul fiind al statului, autoritățile vor fi parte integrantă în negocieri, precum și în stabilirea valorii de piață a bunurilor scoase la vânzare.
Ministrul Darău a explicat că, odată ce oferta și cererea se vor întâlni, va fi posibilă realizarea unui moment de cumpărare pentru investitori interesați să preia părți ale activului privat. Cu toate acestea, procesul de lichidare va dura probabil mai multe luni, iar succesul depinde de atractivitatea ofertelor de pe piața de profil. În același timp, autoritățile speră ca această situație să nu fie doar o finalitate dureroasă, ci și un semnal pentru restructurări în sectorul naval românesc, în vederea prevenirii unor situații similare în viitor.
