Primăria Capitalei încearcă să-și redreseze sistemul de parcare, după ani de probleme legate de sancționare și gestionare. La începutul acestei săptămâni, primarul general Ciprian Ciucu a anunțat oficial că activitatea de amendare a celor care parchează pe locurile albastre, deținute de Primărie, a fost preluată integral de Poliția Locală București. O schimbare semnificativă, menită să pună ordine în haosul generat de ambiguitate și lipsa sancțiunilor efective în ultimii ani.
Sfârșitul unei epoci fără sancțiuni pentru nepăsare.
De câțiva ani, bucureștenii au fost liberi să parcheze gratuit pe locurile alocate pentru plata, în special pe cele albastre, în condițiile în care compania municipală de parking, angajată să gestioneze sistemul, nu avea atributul legal de a da amenzi. În aceste condiții, mulți au considerat parcarea „pe gratis” o șmecherie, iar practicile ilegale au devenit din ce în ce mai răspândite. În plus, vestea că angajații de la parking nu pot impune sancțiuni a alimentat printre conducători ideea că nimeni nu va plăti niciodată pentru locurile de parcare administrate de municipalitate.
Ciprian Ciucu a declarat clar: „Astăzi, serviciul de parcări este o glumă! Ca să vă faceți o idee, în medie, pentru un loc de parcare încasăm din 12 ore, doar 2 ore. De ce?” El acuză faptul că lipsa sancțiunilor și avalanșa de gratuități au perturbat serios situația, punând la grea încercare bugetul local și justiția sistemului de parcări.
Schimbări concrete în aplicarea sancțiunilor.
Primăria a făcut pasul decisiv, dispunând Poliției Locale să aplice amenzi pentru șoferii care parchează neregulamentar și nu plătesc tariful. Anunțul făcut de primar precizează că, de săptămâna aceasta, vor fi emise și aplicate sancțiuni, inclusiv prin intermediul celor șapte „OZN-uri” – vehicule speciale echipate cu tehnologie de înregistrare automată a încălcărilor. Aceasta va fi o premieră pentru sistemul de parcare din București, unde până acum sancțiunile erau relativ ineficiente, fiind timp și resurse consumate fără rezultate concrete.
„De asemenea, am rugat Poliția Locală a Sectorului 6 să asiste Poliția Locală a Municipiului București în acest proces, să facă transfer de know-how,” a explicat Ciprian Ciucu, menționând intenția de a eficientiza organizațional și tehnologic procedurile. Pe de altă parte, primarul recunoaște că există încă un sistem complex de gratuități care trebuie regândit, pentru a nu afecta bugetul orașului, în condițiile în care peste 100.000 de mașini beneficiază de gratuitate pe circa 40.000 de locuri.
Gratuitățile și provocările bugetare.
Cea mai mare problemă o reprezintă numărul mare de mașini care beneficiază de anumite facilități. În plus față de cele pentru persoane cu handicap sau însoțitorii lor – pentru care se intenționează menținerea gratuității, conform legii – alte categorii, precum autoturismele electrice și hibride, se luptă pentru cele circa 40.000 de locuri de parcare disponibile. În acest caz, primarul menționează că nu se va lua o decizie imediată, urmând o dezbatere privind impactul asupra bugetului și posibilitatea de a deschide noi locuri de parcare, eventual prin parteneriate public-private.
„Aproximativ 10% din mașinile din oraș beneficiază de gratuități, ceea ce face ca aceste facilități să fie la limita sustenabilității,” a explicat Ciucu, adăugând că pentru a eficientiza sistemul și a reduce cheltuielile, va fi nevoie și de dezvoltarea unor servicii proprii de ridicare a autovehiculelor, operatorie în Inelul Central.
Probleme vechi, soluții noi.
Un aspect critic rămâne moștenirea din perioada anterioră, când mutarea gestionării parcărilor de la Primărie către o societate municipală în 2019 a adus probleme de recuperare a unor sume imense. În prezent, municipalitatea aproape că nu poate recupera 156 de milioane de euro de la șoferii care nu au plătit parcarea, din cauza lipsei de atribuții legale ale angajaților societății.
Totuși, proiectele în curs promit o încercare de recuperare. În 2025, compania municipală Parking București intenționează să deschidă 60.000 de procese pentru recuperarea datoriilor și estimează că va putea obține punerea în executare a unui număr de 5.000 de titluri executorii.
Schimbările din sistem, combinată cu noile măsuri de sancționare, indică o încercare de a restabili ordinea și disciplina în domeniul parcărilor, dar și de a reduce pierderile financiare ale Primăriei. Rămâne de văzut dacă aceste măsuri vor fi suficiente pentru a stabiliza sistemul, mai ales în condițiile în care orașul continuă să aibă una dintre cele mai congestionate și cele mai problematice zone de parcare din țară. Recent, autoritățile au indicat că urmează o perioadă de analiză pentru eventuale noi locuri, dar fără promisiuni concrete, lăsând în suspans viziunea pe termen lung a mobilității urbane.
