Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, a anunțat recent intenția de a majora prețul biletului pentru transportul public din București, o măsură pe care o califică drept „necesară” pentru a face față crizei financiare tot mai acute ale Societății de Transport București (STB). Într-un interviu acordat Euronews, edilul a explicat că această decizie va afecta cel mai probabil tariful pentru călătorii, înscriindu-se într-un pachet mai amplu de măsuri dure, menite să salveze compania de la colaps.
Ajustarea tarifelor și criza financiară a STB
Primarul a dezvăluit că această măsură, pregătită de mult timp, este rezultatul unei analize de suportabilitate realizată de specialiști, dar și a unei realități dure: „Este foarte probabil și necesar să creștem prețul călătoriei pentru STB.” De asemenea, Ciprian Ciucu a exprimat nemulțumirea față de modul în care sunt gestionate fondurile la STB și la Termoenergetica, afirmând că va solicita audierea conducătorilor acestor companii: „Voi cere Consiliului General să mă împuternicească și să declanșăm o procedură de audit, să vedem și noi pe ce se duc banii.”
Social-economistului i se pare obligatoriu să dea un semnal clar că situația nu mai poate fi amânată: „Am avut de ceva timp în plan să cresc prețul biletului STB. Este pregătită de mult. Îmi permit să iau această decizie rapid, pentru că ea a fost deja pregătită, avem un studiu de suportabilitate.” În contextul crizei financiare, acest demers provoacă inevitabil nemulțumiri și controverse, însă edilul consideră că este singura soluție pentru menținerea serviciului de transport în funcțiune.
Reforme drastice în gestionarea instituțiilor publice
În același discurs, Ciprian Ciucu a anunțat că la următoarea ședință a Consiliului General de București va fi supusă dezbaterii închiderea unor instituții publice aflate în subordinea Primăriei, pe motivul lipsei de rațiune economică și a excesului de cheltuieli de întreținere. Printre acestea se numără Centrul pentru Seniori, Centrul pentru Tineret — recent desființat, în urma unei decizii luate fără a le mai acorda nicio justificare —, Expo Arte și Centrul Cultural Lumina, despre care edilul a spus că „a fost special făcut pentru cineva”.
„Nu o să stau doar să întind mâna la Guvern, sunt pus în situația de a face multe reforme structurale, unele grele, multe cu costuri politice. Comasări, restructurări, închideri de companii, de instituții publice”, a explicat primarul, subliniind că aceste măsuri sunt inevitabile pentru restructurarea administrației. El a recunoscut că anumite decizii vor avea un cost politic și vor fi dificil de suportat de către electorat, însă consideră că sunt esențiale pentru bunul mers al lucrurilor în contextul fiscal delicat.
Incertitudini și actualizări despre transportul public
Ultima majorare a tarifelor pentru transportul în comun din capitală a avut loc în 2021, când prețul biletului STB a crescut de la 1,3 lei la 3 lei, odată cu introducerea unui „bilet unic” valabil și pentru metrou. La acea vreme, autoritățile locale asigurau că aceste creșteri vor fi investite în îmbunătățirea condițiilor de călătorie și în modernizarea parcului de mijloace de transport. Într-un context diferit, însă, Metrorex a făcut încă o majorare, iar de la 1 ianuarie 2025, un bilet de metrou va costa 5 lei, iar sistemul „bilet unic” a fost eliminat.
Deși în acest moment fluxul de transport pare în echilibru, criza actuală și reformele anunțate pot schimba din temelii peisajul transportului public din oraș, iar orice creștere a tarifelor va fi inevitabil acompaniată de măsuri de adaptare pentru bucureștenii obișnuiți cu prețuri accesibile.
Criza fiscală și ancheta la STB
Ciprian Ciucu a mai anunțat săptămâna trecută că a demarat o anchetă fiscală la STB, invocând faptul că, față de anii anteriori, costurile de operare s-au dublat, iar compania se află pe marginea insolvenței dacă situația financiară nu se va îmbunătăți. La ultimele rapoarte, se arată că gestionarea companiei a fost afectată de practici frauduloase și de gestionarea defectuoasă a fondurilor, ceea ce a dus la greva generală din ianuarie 2022, declanșată după încercarea fostului director de a reforma rețelele interne și de a combate corupția.
Fostul director audiat în cadrul anchetei a declarat că, în condițiile în care flota de autobuze și tramvaie a fost modernizată, costurile nu ar trebui să fi crescut, ci dimpotrivă, să fi fost redus. Realitatea, însă, indică o situație complet diferită, iar administrația Ciucu se vede nevoită să ia măsuri drastice pentru remedierea crizei, sperând într-o restructurare care să readucă compania pe linia de plutire.
Pentru moment, însă, incertitudinea persistă. Cu toate că măsurile dure sunt anunțate ca soluții de impulse pentru salvarea sistemului, refacerea respectului bucureștenilor față de serviciile de transport și stabilitatea financiară a companiilor publice rămân țeluri pe termen lung, ce depind de pașii făcuți în anii următori și de reacția autorităților centrale.
