Primarul Ciprian Ciucu a efectuat miercuri o vizită surpriză la autobaza Floreasca, una dintre cele mai importante puncte de operare ale Societății de Transport București (STB). În cadrul unei transmisiuni live, edilul a vorbit deschis despre condițiile de lucru și despre problemele grave cu care se confruntă angajații, mai ales în privința reparațiilor autobuselor, dar și despre situația generală a societății de transport.
### Condiții de muncă precare și lipsa pieselor de schimb
Deși în ultimii ani nu s-au alocat fonduri semnificative pentru infrastructură, Ciucu a semnalat un fapt alarmant: angajații autobazei trebuie să repare autobuzele defecte în condiții extrem de dificile, în frig, și fără acces la piesele de schimb necesare. „Nu mai există piese, nu vin la timp, și ce fac angajații este să canibalizeze alte autobuze. În fiecare zi asta fac”, a explicat primarul. În condițiile în care flota de autobuze trebuie menținută în funcțiune, situația devine aproape de necontrol, iar eforturile mecanicilor sunt acoperite de dezmembrare și utilizare a pieselor furate de pe alte vehicule.
Angajații sustin că infrastructura veche, lipsa investițiilor și condițiile precare de depozitare amplifică dificultățile activității lor, într-un mediu în care personalul mecanic primeste salarii modeste, între 4.000 și 5.000 de lei net, fapt ce descurajează noii angajați de a se alătura echipelor de reparații. Situația este cu atât mai gravă cu cât, în contextul unui management defectuos și al unei organizări ineficiente, STB nu poate asigura funcționarea optimă a sistemului de transport public.
### Perspektive și controverse legate de conducerea și investițiile în companie
Primarul a subliniat, de asemenea, problemele legate de administrarea societății, afirmând că există un management defectuos la nivel de autobază. „Să îmi explice și mie cineva cum o societate care are bugetul orașului Brașov nu a avut bani pentru a investi în aceste baze?”, a spus el, semnalând ineficiențe majore care se limitează la lipsa de transparență și de responsabilitate în administrare.
Un alt punct critic adus în discuție a fost refuzul Consiliului General al Capitalei de a aproba un audit extern pentru STB. În ciuda intenției de a înțelege de ce compania acumulase datorii uriașe, proiectul a fost respins, în special de către reprezentanții PSD, ceea ce ridică semne de întrebare cu privire la transparența deciziilor și la riscurile de perpetuare a unor practici greșite. Ciprian Ciucu a explicat: „Am vrut să fac un audit ca să văd și eu unde se duc banii și care este ordinea în care se prioritizează fondurile în STB. Mi-a fost refuzat de către Consiliu General, în special de PSD care a avut ‘lidership’ pe acest refuz.”
### Problema corupției și a legăturilor de familie în administrația STB
La începutul anului, lumea publică a adus în discuție faptul că managementul societății, în special levelul de conducere, nu este lipsit de controverse. Se vorbea despre legături de familie și favoritisme în numirea personalului de conducere, printre care se numără și directorul general, Andrei Dinculescu-Bighea, acuzat de surse apropiate că și-ar fi angajat fratele la conducerea Direcției de Achiziții. La rândul său, fratele viceprimarului PSD, Adrian Vighenciu, ar fi fost angajat în departament, în calitate de consilier juridic, amplificând suspiciunile de patronaj și conflicte de interese.
Întrebările legate de legitimitatea concursurilor de management ale STB rămân fără răspuns, deoarece nu există o hotărâre clară a Consiliului General privind delegarea clară a drepturilor de organizare către TPBI, ceea ce pune sub semnul întrebării valabilitatea acestor proceduri. În absența unor acte administrative bine documentate, conducerea societății riscă să funcționeze efectiv în lipsa unui cadru legal solid, sporind riscurile de corupție și gestionare defectuoasă.
Perspectiva primarului Ciprian Ciucu este una de dinamică, însă problemele rămân de rezolvat la nivel structural. În zilele următoare, el anunță că va continua vizitele neanunțate în depourile și celelalte autobaze, pentru a avea o imagine clară a situației reale. Rămâne de văzut dacă măsurile luate vor fi suficiente pentru a schimba traseul societății de transport, pentru a oferi bucureștenilor un sistem mai eficient și mai sigur.
