Autostrăzile din jurul Bucureștiului, esențiale pentru mobilitatea urbană și prevenirea blocajelor în sezonul rece, sunt departe de a fi pregătite corespunzător pentru iarnă. În timp ce străzile principale sunt deszăpezite cu utilaje și echipe care au legături politice sau proveniență controversată, infrastructura critică de intervenție lipsește aproape în totalitate, punând în pericol siguranța rutieră și gestionarea eficientă a ninsorilor.
Deszăpezirea controlată de firme cu legături politice
Valoarea acordurilor-cadru semnate de CNAIR pentru sezonul rece din acest an se ridică la aproape 75 de milioane de euro, bani distribuiți pe șapte loturi din zona Bucureștiului. Contractele sunt încheiate cu societăți ale căror legături cu mediul politic, în special cu persoane apropiate liderilor PSD, sunt bine documentate. Exista suspiciuni cu privire la experiența acestor firme în domeniul deszăpezirii, fiind specializate adesea în agricultură sau în alte activități conexe, fără expertiză specifică pentru gestionarea crizelor de iarnă.
Procedura de atribuire, în special pentru lotul din zona SDN Alexandria, a fost marcată de anulări și reluări, semn că au fost întâmpinate probleme legate de transparență și eligibilitatea ofertelor. În cele din urmă, contractul de peste 41,8 milioane de lei a fost atribuit companiei „Clean Prest Activ SRL”, noua denumire a fostei Dancor Cleaning, firmă implicată în trecut în controverse și în legături cu oameni de afaceri apropiați de Paul Stănescu, secretarul general al PSD. Rețeaua de firme controlată de familia Ciocan, în special Dan Ciocan, fost polițist și politician, a câștigat multiple contracte publice în sectorul infrastructurii și întreținerii drumurilor.
Condiții de intervenție precare și infrastructură eroică
Procedura accelerată, bazată pe criteriul celui mai mic preț, a permis atribuirea contractelor într-un timp redus, în condițiile în care utilajele autorizate și specializate pentru deszăpezire sunt mutate dintr-o zonă în alta, în funcție de disponibilitate, fără un centru de comandă funcțional pentru întregul lot. În plus, utilajele subcontractorilor, pe fondul uzurii și defectărilor frecvente, fie nu pot interveni în mod eficient, fie sunt înlocuite de echipamente improvizate, sporind riscul unor intervenții ineficiente.
Situația dezastruoasă a fost vizibilă recent pe autostrada de Centură a Bucureștiului. Segmentul de Nord, esențial pentru fluidizarea traficului către și dinspre zonele periferice ale capitalei, funcționează în regim de avarie logistică. Lipsa unui Centru de Întreținere și Coordonare (CIC) pentru această porțiune blochează gestionarea rapidă a situațiilor de urgență. În lipsa bazei proprii, CNAIR mută utilaje de pe aeroportul A3, cu baza la Moara Vlăsiei, pentru intervenții pe A0, prelungind timpul de reacție și lăsând porțiuni de drumuri vulnerabile în condiții de ninsori abundente.
De asemenea, utilajele subcontractorilor sunt deseori nefuncționale și în lipsa unor echipamente de calitate, întârzierea intervențiilor devine norma. În astfel de condiții, utilajele CNAIR preiau munca celor defecte, în timp ce riscurile devin tot mai mari pentru șoferi și pentru gestionarea în timp real a situației din teren.
Perspective și provocări viitoare
Situația actuală ridică întrebări serioase despre modul în care autoritățile și compania de infrastructură pregătesc sezonul rece. Clădirile de întreținere funcționale, un plan clar de intervenție și utilaje specializate sunt condiții sine qua non pentru o gestionare eficientă a zăpezii și poleiului. Investițiile cu fonduri publice trebuie să fie transparente și direcționate către societăți cu experiență și capacitate operațională, nu către cele care, de fapt, servesc interese obscure sau politice.
Pe termen mediu, responsabilitatea revine CNAIR să-și reevalueze strategiile și să asigure infrastructura de suport necesară pentru crizele viitoare. Într-un sezon de iarnă tot mai imprevizibil, timpul de reacție, echipamentele adecvate și personalul calificat nu mai sunt opționale, ci condiții fundamentale pentru a evita blocaje pe drumurile-cheie ale Bucureștiului și județelor adiacente, care pot duce nu doar la inconveniente, ci și la situații de urgență.
