Primăria Capitalei promite redeschiderea liniei 5 de tramvai, dar trenul continuă să fie o promisiune neîmplinită
De aproape o lună de zile, bucureștenii rămân în suspans în privința reluării circulației tramvaiului pe linia 5, o arhitectură de transport ce ar fi urmat să revină în trafic încă din decembrie. Inițial, autoritățile locale au anunțat cu optimism că lucrările de reabilitare a infrastructurii vor fi finalizate în cel mai scurt timp, însă promisiunea s-a dovedit a fi, din nou, doar un termen ratat. În această zi, încă nu se știe exact când va fi reluată circulația, iar bucureștenii se uită cu scepticism spre promisiunile oficiale.
Un proiect de referință, în întârziere de aproape un an
Lucrările de modernizare a liniei 5, boală cronică a transportului public al Capitalei, au început în februarie 2024 într-un efort de a pune capăt unor ani de probleme și frustrări ale pasagerilor. Proiectul include refacerea totală a căii de rulare, demolarea vechilor peroane și construirea a cel puțin 15 stații noi, precum și relocarea semafoarelor de pe arterele principale, precum Barbu Văcărescu și Alexandru Șerbănescu. În teorie, termenul stabilit pentru finalizarea acestor investiții era februarie 2025, însă, în practică, întârzierea a devenit regula.
Autoritățile au motivat întârzierea inițială prin necesitatea aplicării unei substanțe speciale pe infrastructură, care ar fi avut nevoie de timp suplimentar pentru fixare. Deși probele tehnice ale tramvaielor au fost finalizate cu succes, în continuare, circulația rămâne suspendată. La aproape o lună de la promisiunea oficială de reluare, șantierele sunt în continuare în stand-by, iar bucureștenii se întreabă dacă și când vor putea folosi din nou tramvaiul.
“Nu mai cred nimic până nu îl văd circulând”
Impactul acestei amânări se resimte din plin în viața de zi cu zi a bucureștenilor. Mii de angajați din zona Pipera, care depind de linia 5 pentru a ajunge la muncă, continuă să se bazeze pe autobuze aglomerate și pe o arteră rătăcită printre trafic. Unul dintre locatari, Andreea, în vârstă de 29 de ani, își exprimă deziluzionearea cu o sinceritate dură: „Lucrez în Pipera și făceam o oră cu autobuzul și înainte de șantier. Tramvaiul ar fi fost alternativa bună, dar nu mai cred nimic până nu îl văd circulând. Chiar nu mai am încredere în ce zic ei (primăria – n. red.)”.
Reamplasarea semafoarelor și finalizarea peronelor nu au fost suficiente pentru a dispărea lipseau de comunicare și de clarificări din partea autorităților. În prezent, stațiile sunt finalizate, dar lipsesc marcajele și semnalizarea, iar traseul traversat de tramvai încă pare abandonat sau folosit de alte vehicule.
Ce spun locuitorii despre lipsa de transparență?
Pe strada principală de trafic, oamenii devin tot mai sceptici în fața promisiunilor insistent repetate de oficiali. „Eu știam că trebuia să fie deschisă, văzusem și în presă. Mereu trec pe aici și mă uit, poate, poate, dar nimic. Oricum degeaba ne batem noi capul, că nu ne explică nimeni”, spune un localnic. Aceeași nemulțumire o exprimă și comercianții din zonă, care resimt din plin lipsa unui transport public fiabil și rapid. „Stau mai mult pe drum decât la muncă și nici nu mai am așteptări. Tramvaiul ar fi fost mai simplu, dar tot aud de luni de zile că se deschide și nu se mai deschide. Șantierul e gata, dar probabil mai durează, cine știe cât și de ce”, explică Elena, o vânzătoare din apropiere.
De la promisiuni la realitate: un salt peste obstacole
Primăria Capitalei a făcut numeroase promisiuni în ultimele luni, însă multe dintre ele au rămas pe hârtie. Anunțul inițial anunța redeschiderea liniei 5 pe 5 decembrie, apoi această dată a fost mutată pentru 9 decembrie, din cauza unor probleme tehnice legate de tratamentul infrastructurii. În ciuda anunțurilor oficiale că probele de funcționare ale tramvaielor s-au încheiat cu succes, așteptarea continuă.
De peste cinci ani, această linie, ce ar trebui să lege zonele Băneasa și Barbu Văcărescu de centrul orașului, rămâne închisă sau folosind soluții temporare, precum autobuzele supraaglomerate. În prezent, șantierul are termen de finalizare în februarie 2025, însă experiența ultimelor luni indică un posibil decalaj și mai mare, cu atât mai mult cu cât problemele administrative și financiare persistă.
Perspectivele sunt îngrijorătoare, însă bucureștenii încă speră la un viitor în care tramvaiul va scoate din trafic traficul infernal din Pipera și împrejurimi. Între timp, însă, așteaptă cu răbdare și scepticism, întrebându-se dacă vreodată linia 5 va fi redată bulevardelor orașului, după atâtea promisiuni și amânări de-a lungul timpului.
