Constructia drumului de acces în Cartierul Henri Coandă, prin strada Biharia, se scumpește din cauza creșterii costurilor de expropriere și a modificărilor legislative, urmând să fie supusă votului joi, 2 aprilie 2026, în cadrul ședinței Consiliului General al Municipiului București (CGMB). Aceasta este o veste importantă pentru zeci de mii de locuitori din zonă, dar și pentru investițiile publice din Capitală, deoarece prevederile proiectului ar putea duce la o majorare cu peste 700.000 de lei a cheltuielilor inițiale, ajungând aproape de suma de 101 milioane de lei cu TVA, adică puțin peste 20 de milioane de euro.
De ce costurile cresc în 2026?
Conform raportului de specialitate, modificarea grilei notariale și actualizarea expertizei întocmite de Camera Notarilor Publici pentru anul 2026 au fost cele care au condus la această majorare. Astfel, exproprierile necesare pentru această lucrare de utilitate publică, de aproximativ 520 de metri lungime, vor costa cu 3% mai mult decât estimările din anii anteriori. Înainte de actualizare, valoarea exproprierilor era de 27.077.781 de lei, însă acum s-a ajuns la 27.985.929 de lei. “La nivelul anului 2026 a intervenit modificarea Grilei Notariale prin raportare la expertizele întocmite și actualizate pentru anul 2026,” menționează raportul.
Această creștere de costuri vine într-un context economic dificil pentru bugetul local, afectat de inflație și de creșterea prețurilor la materiale și servicii. Dacă proiectul va fi aprobat, bugetul total pentru realizarea drumului va crește astfel de la 99,4 milioane de lei cu TVA la peste 100 milioane de lei, o echivalentă a aproximativ 20 de milioane de euro.
Un proiect cu beneficii majore pentru rețeaua rutieră
Proiectul vizează construcția unui drum modern, cu o lungime de 520 de metri, dispus pe patru benzi de circulație și o lățime totală de 24 de metri, menită să lege Cartierul Henri Coandă de principalele zone de trafic intens ale Bucureștiului: Șoseaua Pipera și Strada Căpitan Alexandru Șerbănescu. Această investiție a fost aprobată încă din 2020, însă de atunci, costurile au crescut semnificativ, iar proiectul a fost reanalizat constant.
Conform proiectului, pe lângă ridicarea la standarde a infrastructurii rutiere, se vor realiza trotuare, se va extinde iluminatul public, va fi deviat și relocat rețelele de utilități existente, urmărindu-se creșterea siguranței traficului auto și pietonal. În plus, unul dintre obiectivele principale este diminuarea poluării și reducerea emisiilor de CO2, aliniată la standardele europene, precum și optimizarea timpilor de deplasare.
Termenul de executare și provocările financiare
Durata estimată pentru finalizarea proiectului este de 11 luni, ceea ce indică faptul că lucrările ar putea începe în scurt timp după aprobarea finală. Însă, majorările de costuri din ultimele luni au fost determinate și de evoluția pieței pe fondul recentelor creșteri ale TVA-ului, dar și de instabilitatea economică generată de criza pandemia și de alte factori macroeconomici.
Pentru finanțarea proiectului a fost adoptată o soluție de compromis: primăria Capitalei, împreună cu Primăria Sectorului 1, vor contribui în mod comun pentru realizarea acestei investiții. În acest scop, Consiliul Local al Sectorului 1 a fost împuternicit în septembrie 2025 să participe la asocierea cu Primăria Municipiului București, recunoscând astfel dificultățile financiare ale administrației centrale în asigurarea fondurilor pentru un proiect de această anvergură.
De la aprobarea inițială, în 2020, până în prezent, costurile s-au dublat, de la peste 66 de milioane de lei, ajungând la peste 100 milioane, o creștere de aproape 7 milioane de euro. Aceasta reflectă nu doar dificultățile economice, ci și impactul modificărilor legislative și ale prețurilor în dinamică pe piață.
Indiferent de finalitatea votului din 2 aprilie, proiectul reprezintă un pas important în dezvoltarea infrastructurii urbane a Bucureștiului, iar pentru locuitorii din Cartierul Henri Coandă, un acces pietonal și rutier modern, sigur și eficient, ar putea deveni realitate în următorii ani. Rămâne de văzut dacă autoritățile vor reuși să gestioneze această creștere a costurilor, menținând proiectul pe traiectoria stabilită, sau dacă vor fi necesare alte ajustări pentru a realiza acest parcurs de modernizare a zonei.
Sursa: Buletin.de
