Prețurile carburanților rămân în centrul atenției: măsuri temporare pentru plafonarea adaosului comercial și restricții la exporturi
De la 1 aprilie, prețurile la benzină și motorină din România vor fi supuse unor restricții temporare, menite să tempereze scumpirile și să prevină speculațiile pe piața carburanților. Guvernul a decis plafonarea adaosului comercial la nivelul mediei anului trecut pentru următoarele trei luni. În plus, exporturile de motorină și țiței vor fi restricționate, ca parte a unor măsuri menite să stabilizeze ofertele de pe piața internă, aflată sub presiune continuă.
Măsuri de criză, cu efecte controversate
Decizia de plafonare a adaosului comercial pentru carburanți a fost luată abia la trei zile după adoptarea prin ordonanță a actului normativ. Guvernul a modificat astfel planurile inițiale, limitând perioada de aplicare la trei luni, față de jumătate de an, și stabilind o plafonare la nivelul mediei anului trecut, nu la jumătate din această valoare, pentru a nu afecta brusc profitul benzinăriilor.
Președintele Klaus Iohannis a vorbit despre contextul strategic, precizând că „în orizontul următor nu se pune problema de rationalizare, sperăm ca traficul din Strâmtoarea Ormuz să revină la normal”. În paralel, autoritățile se pregătesc pentru un pachet de măsuri fiscale, dar care vor fi anunțate în săptămânile următoare, inclusiv reducerea accizelor, pentru a încerca să țină sub control scumpirile de la pompă.
Restricțiile asupra exporturilor de țiței și motorină vizează și ele controlul prețurilor interne. Operatorii trebuie să raporteze către ANAF atât adaosul comercial practicat anul trecut, cât și modul în care au calculat această marjă, o măsură menită să lase mai puțin loc speculațiilor și suprapunerii de profituri din sector.
Efectul asupra prețurilor la pompă: o răscruce de opinii
Chiar dacă oficialii anunță măsuri de limitare a creșterii prețurilor, impactul asupra consumatorilor nu pare a fi decisiv. În prezent, prețul motorinei depășește constant pragul de 10 lei și 10 bani pe litru în multe stații, în timp ce benzina standard fluctuează între 9,24 și 9,41 lei. În ciuda acestor cifre, specialiștii atrag atenția că măsurile anunțate vor avea un efect limitat.
Mihnea Cătuți, reprezentant al Energy Policy Group, afirmă că „singurul mod în care astfel de măsuri pot avea cu adevărat sens este dacă vom vedea și niște reduceri pe partea de accize sau TVA, pentru că acolo este un risc”. El adaugă că, dacă reducerile fiscale nu vor fi pasate consumatorilor, benzinarii se vor putea bucura de aceste reduceri fără a le transmite mai departe, menținând astfel prețurile înalte.
Autoritățile promit alte măsuri pentru a sprijini piața, inclusiv un mecanism ce va ajusta reducerea accizelor proporțional cu creșterea prețurilor la carburanți. Astfel, se speră că impactul va fi mai vizibil pentru șoferi, dar până acum, scăderile pot fi considerate nesemnificative în fața valului de creșteri din ultimele luni.
De ce costă atât de mult să umpli rezervorul?
Prețul carburantului la pompă este influențat de mai mulți factori, iar taxele rămân o componentă semnificativă. La un litru de motorină, de exemplu, prețul final de aproximativ 10,12 lei include o acciză fixă de 2,80 de lei și un TVA de aproape 1,76 lei, ceea ce înseamnă că taxele totale reprezintă aproape 45% din preț. Restul, peste 5,5 lei, acoperă costurile combustibilului și ale operațiunilor de distribuție.
Această structură explică, parțial, de ce România are cele mai scumpe carburanti din Europa, mai ales la benzină. În comparație cu țări mai bogate, precum Suedia, Italia sau Spania, prețurile locale sunt mai mari, iar motorina se plasează în a doua jumătate a clasamentului european.
Experții avertizează că, în ciuda măsurilor, scumpirile vor continua în următoarele luni dacă piețele internaționale rămân instabile și dacă politicile fiscale nu vor fi ajustate semnificativ. În acest context, consumatorii rămân în așteptarea unor soluții concrete, în timp ce prețurile de la benzinării continuă să facă noi recorduri.
Sursa: Știrile ProTV
