Firma familiei fostului primar și ministru Adriean Videanu, controlată de soția sa, Miorița Videanu, a fost subcontractată pentru realizarea extinderii magistralei de metrou M4 din Capitală, într-un proiect estimat la aproape un miliard de euro. Această implicare a ridicat semne de întrebare privind transparența procesului de atribuire și influența din zona construcțiilor și infrastructurii, având în vedere legăturile familiare și portofoliul de afaceri al familiei Videanu.
### Legături de familie și business în proiectul de infrastructură
Theda Mar Design SRL, compania controlată de Miorița Videanu, a fost inclusă pe lista subcontractorilor pentru lucrările de prelungire a magistralei M4, alături de UTI Construction and Facility Management, parte a grupului UTI. Firma, deținută integral de Mivida RO Holding SRL, are ca activitate principală lucrări de pardosire și placare a pereților, fiind o afacere cu 55 de angajați și o cifră de afaceri în continuă creștere, raportând peste 46 de milioane de lei în 2024, în creștere cu 50% față de anul anterior. Profitul net a atins 1,52 milioane de lei, reprezentând o majorare de 128%.
Mivida RO Holding, cu sediul în Chiajna, Ilfov, are un capital social de 177 de milioane de lei și controlează o serie de alte societăți în domeniul construcțiilor și designului, fiind reactivată fiscal și neplătitoare de TVA. În calitate de asociat unic, Miorița Videanu se află în centrul acestei rețele de business, ceea ce implică o posibilă conexiune între interesele comerciale și proiectele de infrastructură de amploare.
### Extinderea magistralei M4 și impactul proiectului
Proiectul de extindere a magistralei M4, ce include 12 kilometri de traseu și 14 stații noi, reprezintă una dintre cele mai ample investiții în infrastructura de transport public din ultimii ani, fiind finanțat din sume nerambursabile europene, buget de stat și alte surse, totalizând aproximativ 3,43 miliarde de euro. Licitațiile pentru cele două tronsonuri ale proiectului au fost câștigate de consorții de companii consacrate: pentru primul, de petrecut cu firma turcă Dogus Insaat Ve Ticaret A.S., în parteneriat cu Trace Group Hold și GP Group JSC, iar pentru al doilea, de o asociere între Construcții Erbașu, Concelex și Bog’Art.
Semnarea contractului pentru lotul II a avut loc în decembrie 2025, iar în februarie 2026 a fost anunțată oficial începerea lucrărilor de proiectare și execuție. În contextul complexității infrastructurii și al numărului mare de subcontractori implicați, proiectul include o rețea extinsă de firme specializate, printre care Geohidroconsult, Gülermak, Electrocons Group, Saidel Engineering și Electro-Alfa International, toate coordonate pentru a respecta termenul de 60 de luni pentru finalizarea întregii investiții.
### Implicații și perspective
Impregnarea firmelor controlate de familia Videanu în cadrul unui proiect de asemenea anvergură reflectă o tendință asemănătoare celei din alte mari investiții publice din București, unde legăturile de familie și interesele afacerilor private devin tot mai evidente. Într-un oraș în continuă expansiune, ambițiile de extindere a rețelei de metrou par a fi departe de a fi în recess, iar implicarea unor companii cu conexiuni politice sau familiale ridică întrebări legate de transparența procesului de atribuire și de modul în care sunt selectate subcontractorii.
Cu termenul de aproape cinci ani pentru finalizare, viitorul proiectului va fi urmărit cu interes, atât din perspectiva realizării tehnice, cât și din cea legată de modul în care se vor gestiona aceste legături de interese. În timp ce investițiile continuă, va rămâne de văzut dacă claritatea și transparența vor fi păstrate, asigurând o dezvoltare echitabilă și beneficii reale pentru capitale și cetățeni.
