De mai bine de un an, creșterea prețurilor la benzină și motorină a stârnit discuții și îngrijorări legate de impactul asupra economiei și consumatorilor. Însă, pe lângă aspectele legate de costuri, o problemă mai puțin discutată, dar la fel de gravă, riscă să devină realitate: penuria de combustibil, în special de motorină, care poate duce chiar la situații de “până prostului”.
De la începutul crizei energetice generată de fluctuațiile globale ale prețurilor la petrol, românii au început să simtă din plin efectele acestor schimbări. În condițiile în care prețurile au crescut rapid, unii au atras atenția asupra riscului de penurie, mai ales pentru motorină, unde dependența de importuri e mai mare.
Pentru ce riscă să se declanșeze penuria?
Motorina reprezintă combustibilul predominant pentru transportul de marfă și pentru activitatea agricolă în România. Structura stocurilor și a importurilor accentuează vulnerabilitatea țării în fața fluctuațiilor de pe piața internațională. Deoarece România importă o parte semnificativă din motorină, orice perturbare în lanțul de aprovizionare externă generează riscul unor situații de lipsă temporară pe piață.
Specialiștii atrag atenția asupra faptului că, în condițiile în care prețurile continuă să crească, unii distribuitori pot alege să reducă sau chiar să cuprindă complet aprovizionările, anticipând profituri mai mari. În cazul în care aceste mici reduceri de aprovizionare se vor extinde, riscul de penurie va deveni realitate, fiind nevoie chiar de intervenții din partea autorităților pentru a evita blocajele în transport și economie.
De ce e mai grav pentru motorină decât pentru benzină?
Diferența majoră între cele două tipuri de combustibil constă în structura și sursele de aprovizionare. Benzina este produsă și la nivel local, în rafinăriile din România, deși și aici există fluctuații în preț și cantitate. În schimb, motorina depinde în proporție mare de importuri, iar aceste importuri sunt sensibile la variațiile de pe piețele externe.
Precizează experții, dacă pentru benzină producția internă acoperă o parte semnificativă din consum, pentru motorină dependența este aproape totală de importuri. În aceste condiții, orice încetinire sau blocaj în lanțul de aprovizionare la nivel internațional se traduce automat în riscul de penurie pentru motorină în România.
Această vulnerabilitate a fost chiar ilustrată în ultimele luni, când fluctuațiile prețurilor la petrol au dus la restructurări în lanțul de aprovizionare. În cazul de față, nu doar prețurile cresc, ci și disponibilitatea, devenind o problemă de securitate energetică.
Situatia a fost subliniată și de oficiali, unii dintre aceștia avertizând că dacă situația nu se va stabiliza, se pot întrerupe temporar stocurile, mai ales în sezonul agricol, când e nevoie mare de motorină pentru echipamentele agricole.
Chiar dacă autoritățile au început să urmărească mai îndeaproape piața și să analizeze măsuri de prevenție, riscul de a “face pana prostului” nu poate fi ignorat. În momentul în care stocurile de rezervă sunt epuizate și importurile devin insuficiente, consecințele sunt evidente: blocaje în distribuție, creșteri de preț și suportarea unor costuri uriase de către consumatorii finali.
Nimeni nu poate anticipa cu exactitate momentul în care aceste probleme vor deveni acute, însă un lucru e clar: dependența de importuri și volatilitatea pieței internaționale creează premisele unei crize pentru motorină cât mai curând.
Potrivit oficialilor, ultimul raport privind stocurile de rezervă și prognoza de aprovizionare va fi publicat pe data de 15 februarie, urmând să indice dacă situația s-a stabilizat sau dacă riscul de penurie continuă să persiste.
