Conform Buletin.de: Anulat licitație crucială pentru modernizarea Gării de Nord din București din lipsă de fonduri
O licitație majoră, esențială pentru proiectul de modernizare a Gării de Nord din București, a fost anulată din cauza insuficienței fondurilor alocate. Compania Națională de Căi Ferate – CFR SA a solicitat o suplimentare de 43% peste suma inițială prevăzută, însă Ministerul Transporturilor a respins această cerere, conform informațiilor publicate de Club Feroviar.
Această situație a survenit cu doar câteva zile înainte de termenul limită pentru evaluarea ofertelor depuse în cadrul licitației pentru serviciile de consultanță aferente modernizării Gării de Nord. La competiția pentru acest contract, și-au depus ofertele cinci firme sau asocieri de firme. Totuși, companiile participante erau conștiente de la început de posibilitatea ca finanțarea necesară să nu fie disponibilă. Procedura de atribuire a fost demarată sub incidența unei clauze suspensive legate de asigurarea fondurilor, așa cum a precizat CFR.
CFR a cerut dublarea finanțării, dar a fost refuzată
Valoarea estimată inițial pentru această licitație se situa între 48 și 57 de milioane de lei. Ulterior, CFR SA a solicitat Ministerului Transporturilor o majorare de 41 de milioane de lei, ceea ce ar fi dublat necesarul de finanțare într-un interval scurt de timp, între iulie și noiembrie 2025. Ministerul a comunicat că, la momentul actual, nu dispune de fonduri pentru a aproba această suplimentare. Prin urmare, deși autorizația de construire pentru prima fază a modernizării a fost deja emisă, ordinul de începere a lucrărilor nu poate fi dat, din cauza neaprobării sumei suplimentare necesare execuției.
Ambițiosul proiect de modernizare a Gării de Nord, împărțit în trei faze
Proiectul de modernizare a Gării de Nord din București este unul complex și a fost structurat în trei etape distincte. Prima fază vizează consolidarea, refacerea fațadelor, modernizarea instalațiilor și finisarea spațiilor publice. Urmează apoi, în faza a doua, intervenții la linii, peroane, copertine și instalațiile aferente. Ultima etapă, faza a treia, se concentrează pe zona noului corp al gării și amenajarea parcării.
Până în prezent, au fost atribuite doar lucrările pentru prima fază a proiectului, care se va desfășura pe o perioadă de 63 de luni, începând cu 28 februarie 2024 și având termen de finalizare la 13 iunie 2029. Această etapă include atât proiectarea, cât și execuția lucrărilor de consolidare structurală și modernizare funcțională a Corpului B al Gării de Nord. CFR SA a explicat durata extinsă a lucrărilor prin complexitatea intervențiilor necesare asupra unei clădiri clasificate ca monument istoric, care, pe întreaga durată a construcției, își va menține funcționalitatea sa de transport public. Traficul feroviar nu va fi suspendat integral, proiectul fiind conceput pentru a asigura activitatea feroviară prin adaptări temporare.
La începutul anului 2026, Club Feroviar a semnalat că una dintre firmele implicate în modernizarea Gării de Nord a primit anterior certificate care atestă îndeplinirea necorespunzătoare a unui contract similar la Gara din Câmpia Turzii, precum și documente care indică întârzieri semnificative în alte proiecte. Mai exact, firma GDO MOV Impex a acumulat întârzieri de aproape un an la un contract, inclusiv 168 de zile doar la etapa de proiectare. Cu toate acestea, penalizările plătite s-au ridicat la doar 45.888 de lei. Cea mai drastică măsură luată de CFR a fost rezilierea contractului în septembrie 2024, chiar dacă lucrarea era realizată în proporție de 97%. Cu toate acestea, compania a ales să continue lucrările pe cheltuiala proprie, finalizându-le la sfârșitul anului 2024.
Arhitecții solicită un concurs internațional pentru soluții de design
În luna martie 2026, arhitecții din București au făcut publică solicitarea de organizare a unui concurs internațional de soluții de arhitectură pentru modernizarea Gării de Nord. Aceștia au subliniat la acel moment importanța desfășurării proiectului printr-un proces „profesional, competitiv și transparent”, conform practicilor europene și legislației în vigoare privind achizițiile publice. Ordinul Arhitecților din România (OAR) a transmis atunci că apariția unor imagini digitale și a unor afirmații privind reabilitarea Gării, în afara unui proces transparent, necesită urgentă trecere de la vorbe la fapte. Arhitecții au cerut explicit reluarea demersurilor pentru lansarea unui concurs internațional, care să respecte principiile de calitate, sustenabilitate și integrare urbană. De asemenea, OAR a solicitat includerea sa în toate etapele pregătitoare ale proiectului, în conformitate cu rolul său legal de organizator al concursurilor de arhitectură în România.
Sursa: Buletin.de
