Primăria Capitalei a anunțat oficial că redeschiderea liniei de tramvai 5, după o suspendare de peste opt ani, se va realiza abia în această primăvară, deși șina devenise deja operațională în urmă cu câteva luni. Anunțul vine ca o surpriză, având în vedere reacțiile anterioare și promisiunile făcute anterior, care indicau că tramvaiul ar fi trebuit să revină pe traseu încă din decembrie 2025.
Întârzieri și explicații oficiale privind stadiul lucrărilor
Circulația tramvaielor pe linia 5, între zonele Băneasa și Văcărescu, în zona terminalului, a fost suspendată în septembrie 2017, când s-au declanșat cele mai ample proiecte de modernizare a transportului public din București. Ulterior, lucrările au fost reluate în februarie 2024, iar termenul inițial de finalizare era februarie 2025. Cu toate acestea, primele semne de avansare notabile – inclusiv finalizarea șinei – nu au fost urmate de redeschiderea efectivă a traseului.
Luni, 19 ianuarie 2026, Primăria Municipiului București a făcut public un comunicat în care avertizează că, pentru siguranța călătorilor, reabilitarea trebuie să continue, fiind necesare amenajări ale stațiilor, trotuare și marcaje rutiere în zonele în care s-au realizat lucrări de infrastructură. În postarea de pe Facebook, reprezentanții autorităților subliniază: „Șina este gata, însă mai trebuie amenajate stațiile de călători, trotuarele și marcajele rutiere în zonele unde s-a intervenit la mărirea suprafețelor peroanelor nou construite.” Aceștia promit că, pe măsură ce muncile avansează, linia va fi finalizată și dată în funcțiune în mod treptat, din primăvară.
Reacțiile populației și întrebările legate de întârzieri
Situația provoacă deja nemulțumiri și întrebări din partea bucureștenilor, mai ales în contextul în care politicienii și administrația locală au anunțat anterior că linia 5 va fi redeschisă în decembrie 2025. Un comentator a remarcat ironic: „Dacă la puțin peste 2 km de șină pe traseul lui 5 se lucrează de un an și nu este gata, la 50 km de șină cât o să dureze? Cine este tare la matematică poate să facă calculul.” Aceasta reflectă percepția generală de criză de încredere în promisiunile oficiale, dat fiind că întârzierea devine tot mai lungă și mai frustrantă pentru public.
Primăria încearcă să calmeze nemulțumirile explicând că, deși șina este finalizată, mai sunt necesare ultimele amenajări pentru ca tramvaiul să poată circula. “Din primăvară, pe măsură ce lucrările avansează, liniile vor fi gradual finalizate și date în folosință,” spun oficialii, însă până acum, termenul pentru reapariția tramvaiului a fost amânat de mai multe ori, ceea ce afectează în mod direct traficul din nordul Capitalei, unde mulți consideră linia 5 drept o soluție ideală de decongestionare.
De ce întârzie redeschiderea și perspectivele viitoare
Mai mult, construcția a fost marcată de probleme tehnice, iar întârzierea a fost amplificată și de dificultăți financiare. Patronul companiei subcontractoare, Marin Mândrilă, a declarat că nu poate preciza exact când va fi reluată circulația tramvaielor, întrucât Primăria nu i-a plătit încă datoria de 15 milioane de euro. Situația, combinată cu lipsa unei comunicări clare din partea autorităților, alimentată și de o serie de blocaje în trafic, a erodat încrederea bucureștenilor în termenele anunțate anterior.
Cu toate acestea, perspectiva redeschiderii liniei 5 în această primăvară pare mai realistă în contextul eforturilor de finalizare a infrastructurii și a finanțării obținute, dar evoluția rămâne în aer, iar locuitorii așteaptă acum cu nervozitate rapoarte mai concrete de la autorități. În condițiile în care întârzierea continuă, întrebarea unei reconfigurări a priorităților în proiectele de infrastructură va deveni inevitabilă, pe măsură ce orașul înfruntă în continuare blocajele generate de lipsa unui transport public eficient în zonele de nord.
