Metrorex scumpește călătoria cu metroul, în contextul crizei combustibilului și al problemelor financiare
Bucureștenii se pregătesc să plătească mai mult pentru călătoriile cu metroul, începând cu 1 mai. Anunțul vine într-un moment în care se vorbește de o iminentă criză a combustibilului, iar societatea de transport subteran se confruntă cu multiple probleme. Scumpirea, care poate ajunge până la 50% pentru abonamente, ridică semne de întrebare cu privire la calitatea serviciilor oferite.
Creșteri de preț fără îmbunătățiri
Majorarea tarifelor cu 40% pentru o călătorie, de la 5 la 7 lei, nu vine la pachet cu îmbunătățiri vizibile. Din contră, Metrorex pare să perpetueze problemele, de la investiții nefuncționale la costuri care se reflectă direct în buzunarele călătorilor. Un exemplu concret îl reprezintă trenurile Alstom Metropolis, în valoare de peste 100 de milioane de euro, care nu transportă pasageri. Aceste garnituri, proiectate inițial pentru operare automată, au suferit modificări ulterioare, generând probleme tehnice și erori de software.
Situația actuală ridică semne de întrebare: De ce nu s-a scumpit deja călătoria? Metrorex se confruntă cu trenuri nefuncționale, conturi poprite și modificări tehnice controversate, iar nota de plată o plătesc călătorii.
Metroul bucureștean: lux sau necesitate?
Comparativ cu alte capitale din regiune, scumpirea metroului bucureștean pune Bucureștiul într-o lumină proastă. O călătorie de 7 lei este mai scumpă decât în Sofia, Budapesta, Varșovia sau Praga, unde tarifele sunt mai mici, iar calitatea serviciilor este comparabilă.
Sofia oferă o călătorie la aproximativ 0,80 euro, Budapesta la 0,75 euro, iar Praga la circa 1,2 euro. Chiar și Varșovia, cu un sistem modernizat, rămâne sub nivelul Bucureștiului în ceea ce privește prețul. Practic, Metrorex taxează transportul subteran la un nivel apropiat de orașe din vestul Europei, fără să ofere aceleași standarde de eficiență.
Ultima majorare semnificativă a avut loc în 2023, când tarifele au crescut cu aproximativ 45%, de la 3 lei la 5 lei. Acum, în mai puțin de doi ani, costul unei călătorii se dublează.
Logica scumpirii este pusă sub semnul întrebării, mai ales în contextul în care sunt luate măsuri pentru reducerea accizelor la combustibili și pentru descurajarea utilizării transportului public.
Problema calității aerului în subteran
Pe lângă scumpirea biletelor, călătorii ar putea întâmpina și probleme legate de calitatea aerului. Măsurătorile efectuate în stațiile de metrou arată un nivel ridicat de particule toxice, peste limitele legale. În prezent, nu există o monitorizare oficială a calității aerului.
Ministra Mediului, Diana Buzoianu, a promis în trecut că va colabora cu Ministerul Transporturilor pentru a instala senzori de aer în subteran, dar până acum nu s-a concretizat nimic.
De la 1 mai, bucureștenii vor plăti mai mult pentru transportul cu metroul, în timp ce multe dintre problemele sistemului rămân nerezolvate.
Cătălin Anghel-Dimache – jurnalist
Sursa: Buletin.de
