Autoritățile din domeniul protecției mediului au dat publicității concluziile unui raport al Corpului de Control referitor la accesul auto pe traseul din Pădurea Băneasa, în zona cartierului Greenfield. Investigația demontează fundația legală pe care s-au construit facilitățile de acces pentru autovehicule și prelungește un val de întrebări despre legalitatea și legitimitatea acestor lucrări. În urma verificărilor, Ministerul Mediului solicită demolarea infrastructurii construite ilegal, recuperarea banilor publici cheltuiți și readucerea terenului la forma sa de dinainte, inclusiv reîmpădurirea zonei afectate.
Concluziile raportului: o falsă bază procedurală
Raportul scoate în evidență faptul că drumul de acces care leagă zona rezidențială Greenfield de pădure nu are o bază legală solidă. Reprezentanții Ministerului Mediului afirmă că documentația privind amenajamentul silvic a fost modificată artificial, fără aprobări și fără respectarea etapelor procedurale obligatorii. În mod suspect, lungimea drumului forestier FE002 a fost extinsă cu un tronson de aproape un kilometru, între borna silvică 22 și borna 23, fără a fi urmată procedura legală pentru astfel de modificări. Inspectorii au constatat, de asemenea, în teren, că segmentul care leagă drumul către zona rezidențială nu este înregistrat ca drum forestier, ci reprezintă o simplă parcelă agricolă, intervenție capricioasă și abuzivă.
Legalitatea drumului, pusă sub semnul întrebării
Deși reprezentanții Cartelului Greenfield și ai ONG-urilor de mediu susțineau anterior că drumul respectă toate procedurile și a fost aprobat de instanțe, raportul ministerului aduce dovezi solide că intervențiile de pe traseu sunt total ilegale. Inspectorii au identificat lipsa unui dosar de schimbare a categoriei de folosință a terenului, precum și absența unui proiect tehnic și a avizelor necesare pentru construcția și amplasarea drumurilor forestiere. Mai mult, traseul suprapus peste zone parcelare și dotat cu bariere pentru accesul auto indică o construcție ce sfidează legislația silvică, fiind utilizat în mod recurrent de autovehicule civile, ceea ce contravine prevederilor legii.
Impact financiar și riscuri pentru bugetul public
Auditul financiar a arătat că Departamentul Silvic din Ilfov a efectuat plăți pentru lucrări și reparații pe drumul în cauză, chiar dacă porțiunea de aproape un kilometru s-a realizat fără respectarea normelor legale. În consecință, bugetul public a suferit un prejudiciu, fiind cheltuiți bani pentru lucrări ilegale. Ministerul Mediului se angajează acum să recupereze aceste fonduri și să solicite instanțelor anularea contractului cu Romsilva, compania responsabilă de gestionarea pădurilor și infrastructurii forestiere. Această situație nu doar că pune sub semnul întrebării legalitatea drumului, ci și legitimitatea taxelor percepute pentru trecerea prin zonă, care se bazează pe o infrastructură nerecunoscută și ilegalizată.
Contextul juridic și perspectivele viitoare
Controlul de teren a relevat că drumul nu doar că nu a fost aprobat oficial, ci și că se află în conflict deschis cu legislația silvică, conform căreia drumurile forestiere trebuie să fie strict tehnice și închise circulației publice. În plus, zon a de pe teren are o altă configurare față de cea prezentată în documente, iar barierele și amenajările ilegale nu pot fi justificări acceptate în fața legii. În scurt timp, autoritățile intenționează să modifice amenajamentele silvice pentru a elimina ilegalitatea și a readuce terenul la starea inițială, ceea ce implică desființarea infrastructurii fără bază legală și reîmpădurirea zonei.
Pe fondul acestor constatări, șansele ca procesul în curs pentru anularea contractului între Greenfield și Romsilva să fie favorabil sunt mult spulberate. În plus, ultima etapă a anchetei sugerează că luptele pentru dreptate și legalitate în cazul pădurii Băneasa încă nu s-au încheiat, având în vedere presiunile pentru clarificarea statutului juridic al drumului și recuperarea prejudiciului. Până în prezent, certitudinea rămâne aceea că infrastructura construită în pădure a fost ilegală încă de la început, iar viitorul zonei depinde acum de deciziile judecătorești și de măsurile de reparare a daunelor.
