Războiul din Orientul Mijlociu amenință prezența Marelui Circ în 2026, după ce oficialii Formula 1 au indicat clar că evenimentele programate la Bahrein și Jeddah s-ar putea să nu mai aibă loc dacă conflictul se intensifică sau dacă situația de securitate nu se stabilizează. În timp ce decizia finală nu a fost încă luată, surse apropiate de organizatori indică faptul că lipsa unui plan de rezervă pentru aceste curse poate avea repercusiuni majore asupra calendarului sezonului viitor.
Incertitudinea asupra rundei din Bahrein și Arabia Saudită
Întâlnirile programate pentru luna martie în Bahrain și Jeddah sunt din ce în ce mai amenințate de evoluțiile tensionate din regiune. Conflictul dintre Statele Unite, Israel și Iran, care a escaladat în ultimele săptămâni, a făcut ca autoritățile FIA și FOM să adopte o poziție prudentă. În condițiile actuale, nu se cunoaște dacă aceste evenimente pot fi reprogramate sau dacă vor avea loc deloc în 2026.
Președintele FIA, Mohammed Ben Sulayem, a subliniat că „siguranța și bunăstarea tuturor meselor implicate vor fi mereu prioritatea noastră”. El a adăugat că, deocamdată, nu există o decizie clară și că monitorizează cu atenție evoluțiile din regiune. Decizia va fi luată în funcție de evoluțiile conflictului, dar riscul de a pierdem aceste curse pare tot mai real.
Reacția oficialilor și posibilitatea unor alternative
Deja, FIA a anunțat amânarea cursei din Qatar, programată inițial pe 28 martie, din cauza problemelor din regiune. În cazul Bahrain și Arabia Saudită, situația este mult mai complicată. Nu există capacitatea de a muta aceste evenimente în alte date ale sezonului, iar programul campionatului este deja extrem de încărcat.
„Dacă nu se pot desfășura, probabil că vor fi eliminate din calendarul 2026,” explică o sursă apropiată de Formula 1. În cazul în care evenimentele nu vor avea loc, sezonul va începe cu Grand Prix-ul de la Japonia, pe 29 martie, și se va încheia la Miami, pe 3 mai. Această pauză va crea însă un gol în program, pe care organizatorii încearcă să îl acopere cu opțiuni de rezervă, precum curse suplimentare la Imola sau Portimao, sau chiar un dublu eveniment în Japonia, după cursa de la Suzuka.
Totuși, din surse din paddock reiese că ideea unor astfel de scurte runde de perturbare a sezonului nu primește mare sprijin din partea organizațiilor implicate. Introducerea unor curse neașteptate într-un sezon deja complex, cu 22 de etape, pare a fi un compromis dificil, mai ales dacă nu aduce beneficii financiare semnificative.
Impactul asupra echipelor și a finanțelor
Pentru echipe, pierderea celor două curse ar însemna o reducere a veniturilor, sursa principală fiind împărțirea drepturilor comerciale. La nivel individual, însă, impactul nu ar fi catastrofal, mulți oficiali exprimiându-se relativ rezervat față de consecințele financiare imediate.
„Totul depinde dacă vom reuși să găsim o soluție de ultim moment. Dar, sincer, situația de pe teren și tensiunile actuale ne fac să credem că cele două curse vor fi anultele, mai ales dacă conflictul continuă să escaladeze,” explică un oficial de rang înalt.
Făcând referire la întâlnirea programată săptămâna viitoare în Australia, CEO-ul McLaren, Zak Brown, a declarat că “în condițiile actuale, nu suntemextrem de preocupați de eventualele pierderi financiare, mai ales dacă siguranța tuturor este asigurată.”
Pe de altă parte, Stefano Domenicali, directorul general al F1, va discuta în curând cu șefii echipelor despre această situație delicată, încălcată de război. Indiciile indică însă că decizia pe marginea acestor evenimente va fi una clară și fermă: fără Bahrain și Jeddah în 2026, sezonul începe fără curse în Orientul Mijlociu, cel puțin pentru acum.
Criza din Orientul Mijlociu pare să pună în umbră și planurile de extindere ale Formulei 1, arătând cât de vulnerabilă poate fi o economie globalizată, chiar și pentru sporturile de elită. Timpul devine tot mai scurt pentru o decizie finală, iar sezonul 2026 stă temporar pe margine, în așteptarea unui deznodământ care, de această dată, depășește liniile pistelor și a circuitelor.
