Conform Reporteris.ro: Oradea dă lecții de execuție infrastructură
Primăria Oradea a inaugurat, pe 8 iulie, un pasaj rutier suprateran de 560 de metri lungime, realizat în doar 10 luni cu fonduri din PNRR. Lucrarea, în valoare de 27,4 milioane lei fără TVA, conectează Centura Oradea cu Centura Oșorhei, ameliorând traficul într-o zonă extrem de aglomerată. Aceasta este doar una dintre cele peste 15 astfel de investiții derulate în ultimii ani în Oradea și în județul Bihor, multe cu finanțare europeană, totalizând peste 100 de milioane de euro.
Iași-ul lui Chirica, la polul opus: un podeț, 15 luni, rezultate anemice
În contrast izbitor, la Iași, un proiect ce viza reconstrucția unui podeț de 11 metri lungime în zona Aurel Vlaicu, început în iunie 2025, a fost amânat pentru septembrie 2026. Cu un termen de execuție estimat inițial la 12 luni, lucrarea în valoare de 18,1 milioane lei se prelungește nejustificat, generând frustrare în rândul ieșenilor. Această întârziere subliniază o diferență uriașă în eficiența administrativă și capacitatea de atragere și absorbție a fondurilor europene.
Diferențe uriașe în finanțare, execuție și costuri
În timp ce Oradea beneficiază masiv de fonduri europene prin PNRR și alte programe, cu proiecte concrete de infrastructură, Iașiul pare să se zbată într-un labirint birocratic. Primăria Oradea a finalizat 7 pasaje subterane și supraterane în oraș, iar Consiliul Județean Bihor alte 8, multe finanțate prin PNRR și ce urmează a fi finalizate până la sfârșitul lunii august 2026.
În Iași, Primăria promite deschiderea circulației pe podețul Aurel Vlaicu abia în septembrie 2026, la peste 15 luni de la începerea lucrărilor. Valoarea proiectului este de 18,1 milioane lei, cu o contribuție de aproximativ 30% din fonduri guvernamentale prin programul „Anghel Saligny”, restul fiind din bugetul local. Comparativ, pasajul de 560 de metri din Oradea a costat 27,4 milioane lei, dar a fost finalizat în 10 luni.
Primarul Mihai Chirica a recunoscut, de altfel, că proiectele sale de infrastructură, printre care multiple pasaje rutiere promise, nu au avansat dincolo de stadiul de proiect sau au fost anulate, precum cele din Podu Roș, Agronomie, Cotnari sau A. Panu. În același timp, Oradea a reușit să atragă peste 100 de milioane de euro din diverse programe europene pentru proiecte de infrastructură realizate în ultimii ani.
Sursa: Reporteris.ro
