Lucrările de punere în ultimul stadiu a șantierului Prelungirea Ghencea în București întâmpină obstacole și întârzieri, în ciuda promisiunilor oficiale de finalizare în termen rezonabil. În timp ce autoritățile promit încheierea proiectului în 2027, cetățenii și locuitorii zonei se confruntă cu nenumărate probleme și lipsa de transparență în gestionarea proiectului, ceea ce contribuie la scăderea încrederii în autorități.
Progres lent și promisiuni întârziate
Lucrările pe primul tronson, cel mai important din proiect, care leagă strada Gârleni de strada Brașov, se sunt desfășurat cu un ritm extrem de lent, iar autoritățile au anunțat că remedierea deficiențelor identificate va avea loc doar atunci când condițiile meteorologice vor permite acest lucru. În postarea de pe Facebook cu privire la stadiul proiectului, reprezentanții au precizat că, „când vremea va permite, aici se vor face lucrări de remediere a deficiențelor,… precum pista de biciclete fără panta corectă și diferențele neconforme de nivel între pistă și carosabil”. În același timp, în intersecția dintre Bd. Ghencea și Str. Brașov, se face încă așteptarea finalizării modernizării liniei de tramvai, condiționată de finalizarea completă a proiectului, ceea ce amână deocamdată finalizarea semaforizării și marcajelor finale până în 2027.
Pentru celelalte tronsoane, situația este similar de întârziată. Pe Tronsonul 2, între Str. Brașov și Str. Râul Doamnei, lucrările de linie de tramvai sunt în desfășurare, cu un procent de avans de aproximativ 12%. În plus, secțiunea de rețele de utilități—apa, canalizarea, cablurile de telefonie și electricitate—se află în diverse stadii, de la câteva procente până la finalizarea completă, dar progresul nu a fost constant, iar unele sectoare sunt departe de finalizare, precum rețeaua de gaze naturale, despre care nu există încă informații concrete.
Probleme și nemulțumiri locale
Locuitorii din zonă se plâng de numeroase probleme generates de șantierul în desfășurare. În ultimele săptămâni, aceștia au semnalat existența a ceea ce ei numesc „cuburi de beton” pe zonele verzi ale parcurilor și ale spațiilor de recreere. Reprezentanții proiectului au explicat că aceste structuri sunt jardiniere din beton, o soluție temporară menită să țină cablurile de utilități sub pământ, întrucât nu era posibilă plantarea direct în sol din cauza cablurilor așezate la adâncimi mici.
„Din păcate soluția tehnică discutabilă a fost să amplaseze toate cablurile de utilități sub platbande. Aceste jardiniere nu au podea pentru ca rădăcinile să meargă cât mai adânc în sol”, a explicat primarul interimar al Sectorului 6, Paul Moldovan. În plus, cetățenii sunt nemulțumiți de noroiul acumulat pe trotuarele temporare, dar și de lipsa de transparență în ceea ce privește despăgubirile pentru exproprieri, proces tot mai întârziat, cu semne de întrebare în privința momentului în care proprietarii trebuie să semneze actele de acceptare.
Corectarea problemelor și perspectivele de finalizare
Pe tronsonul 5, unde lucrările presupun relocarea utilităților pe o lungime de aproximativ un kilometru, cazul este diferit. Aici, stadiul lucrărilor la rețelele de gaze naturale a ajuns la 75%, în timp ce rețelele electrice și cele de telecomunicații au înregistrat progrese notabile. În ciuda acestor avansuri, întârzierea generală a proiectului a creionat o perspectivă de finalizare în anul 2028 pentru întreaga linie de tramvai și parcarea Park & Ride de lângă Pasajul Domnești.
Primăria Capitalei și CNAIR au comunicat inițial termene de finalizare clarificatoare, fiind preconizată terminarea completă în 2027, însă evoluția pe teren și problemele nerezolvate indică o posibilă realiniere a acestor termene. În timp ce oficialii insistă că proiectul merge înainte, cetățenii și locuitorii zonei trebuie să se confrunte în continuare cu roadele întârzierilor și cu incertitudinile legate de finalizarea acestei legături importante din infrastructura Bucureștiului. În orice caz, evoluțiile următoare vor fi esențiale pentru a stabili dacă aceste promisiuni se vor materializa în următorii ani sau dacă proiectul va rămâne, pentru încă mult timp, un exemplu de lucrări întârziate și probleme administrative.
