Primul troleibuz electric chinezesc Yutong începe testele în București, marcând o etapă importantă în modernizarea transportului public din Capitală. Achiziționat recent de Primăria București, lotul de 22 de astfel de vehicule promite schimbări semnificative în sistemul de mobilitate urbană, în contextul eforturilor locale de reducere a emisiilor poluante și de eficientizare a rețelei de transport.
### Teste și pregătiri pentru circulația în trafic
În această perioadă, echipa Societății de Transport București (STB SA) desfășoară un program de pregătire pentru personalul tehnic și șoferi, menit să familiarizeze membrii echipei cu tehnologia sofisticată a noilor troleibuze Yutong U12. Programul include atât sesiuni teoretice, cât și practică, iar primul test efectuat în trafic s-a desfășurat recent pe traseele din zona Bucureștii Noi – Gara de Nord, anunță reprezentanții companiei de transport public. “Primul test în trafic a avut loc miercuri, fiind un moment esențial în asigurarea unei circulații de succes odată cu finalizarea etapelor de acomodare și pregătire”, au precizat oficialii STB.
De asemenea, din depoul din Bucureștii Noi începe și procesul de școlarizare a șoferilor, un pas esențial înainte de punerea în operare a noilor troleibuze, care va avea loc după finalizarea tuturor etapelor de testare și verificare tehnică. În cadrul acestui proces, vehiculele sunt verificate riguros pentru a asigura conformitatea cu standardele de siguranță și performanță.
### Modernizarea liniei 86 și impactul asupra traficului
O parte din aceste troleibuze electrice vor fi utilizate pe linia 86, care va fi reconfigurată pentru a beneficia de tehnologia verde. În urma finalizării modernizărilor, traseul din Cartier Pajura până la Gara de Nord și Stadionul Național va fi reluat, ocolind zona șantierului Magistralei 6, unde traficul va fi restricționat pentru cel puțin doi ani. Capacitatea de a utiliza baterii reîncărcabile va permite troleibuzelor să funcționeze parțial în regim independent, facilitând astfel o ajustare a traseelor și reducerea dependenței de linia de contact electric.
Se analizează și posibilitatea ca noile troleibuze să circule pe linia 95, care face legătura între Cartierul Pajura și Străulești. În prezent, această linie are nevoie urgentă de modernizare, deoarece o parte dintre troleibuzele deja existente se află într-o stare tehnică precară, iar alte mijloace de transport accesibilizat lipsesc complet de pe traseu.
### Caracteristici și dotări de ultimă generație
Vehiculele Yutong U12 aduse la București sunt extrem de moderne, fiind dotate pentru confort și siguranță. Troleibuzele au o lungime de 12 metri, pot transporta până la 93 de pasageri, dintre care 32 pe scaune, și permit o autonomie de minimum 20 de kilometri fără alimentare, grație Sistemului Reîncărcabil de Stocare a Energiei Electrice. Această tehnologie permite operațiuni dinamice mai eficiente, în condițiile în care rețeaua electrică de pe traseu poate fi temporar întreruptă sau restricționată.
Pe lângă aspectul funcțional, vehiculele sunt echipate cu climatizare, monitoare, rampe pentru accesul persoanelor cu dizabilități și multiple prize USB, pentru încărcarea dispozitivelor mobile ale pasagerilor. În ansamblu, aceste troleibuze reprezintă un pas important în alinierea sistemului de transport bucureștean la standardele europene pentru mobilitate urbană ecologică.
Așteptările sunt ca, după finalizarea etapelor de testare, noile troleibuze să intre în circulație în următoarele săptămâni, marcând o schimbare semnificativă în calitatea serviciilor de transport din București. În contextul în care Capitala se angajează să adopte soluții sustenabile, aceste vehicule reprezintă o investiție importantă în reducerea emisiilor și creșterea confortului pasagerilor. Perspectivele de extindere și modernizare continuă să promoveze ideea unor transport public mai curat, mai eficient și mai accesibil pentru toți bucureștenii.
