Scumpirea carburanților a generat o creștere semnificativă a costurilor pentru sectorul logistic, în special pentru transportul rutier, însă impactul asupra prețurilor finale ale produselor rămâne în mare parte moderat, explică Cătălina Zamfir, Manager Transport Internațional la Raben România. Chiar dacă prețul benzinei și motorinei a depășit pragul de 10 lei pe litru, această majorare nu traduce automat într-o creștere procentuală echivalentă a prețului de vânzare al bunurilor, în condițiile în care transportul contribuie cu doar 5-10% la costul total al unui produs.
Creșterea prețurilor carburanților și influența asupra costurilor de transport
Tensiunile geopolitice generate de instabilitatea din Iran și riscurile asupra traficului prin Strâmtoarea Ormuz au impulsionat piața petrolului într-o zonă de stres major, ceea ce s-a tradus imediat prin creșteri rapide ale prețurilor carburanților pe teritoriul României. În ultimele două luni, prețul motorinei a crescut cu aproximativ 2,2 lei pe litru, marcând una dintre cele mai rapide majorări din ultimii ani, cu o creștere totală de aproape 30%.
Reacția sectorului logistic a fost rapidă și adaptată condițiilor de piață. Companiile de transport adoptă deja măsuri precum ajustarea tarifelor și trecerea de la indexări lunare sau trimestriale la cele săptămânale, pentru a reflecta în timp real creșterea costurilor. Aceste măsuri sunt esențiale pentru a menține profitabilitatea și pentru a evita impactul negativ al creșterilor bruște de preț.
Transportul rutier, deși esențial pentru economia națională și europeană, se confruntă cu o creștere a costurilor de până la 15% ca urmare a scumpirii carburantului. În ciuda acestor fluctuații, efectele asupra prețurilor finale ale produselor sunt limitate, având în vedere ponderea relativ scăzută a costurilor de transport în structura prețului final.
Impactul asupra prețurilor produselor și realitatea pieței
Deși o creștere de peste 2 lei pe litru pentru carburant afectează direct costurile de transport, impactul asupra prețurilor finale ale bunurilor de consum este mult mai redus. În cazul unui produs de 20 de lei, dacă transportul reprezintă în jur de 8% din prețul total, o majorare de 12% la costul de transport aduce doar o creștere de aproximativ 0,19 lei în prețul de raft. Acest exemplu evidențiază cât de puțin se transferă efectiv această scumpire asupra prețurilor pentru consumatorul final.
Reprezentantul Raben România subliniază că, deși scumpirea combustibilului afectează în mod direct sectorul logistic, impactul asupra economiei în ansamblu nu este atât de pronunțat, iar majorările de prețuri în alte domenii, precum energia sau materiile prime, au o influență mai mare. În plus, costurile de transport reprezintă o mică parte din cheltuielile totale, astfel încât majorările nu justifică creșteri semnificative ale prețului final al produselor.
De exemplu, pentru un produs de 20 de lei, creșterea costului de transport cu 12% înseamnă doar o adiție de 0,19 lei, ceea ce nu schimbă semnificativ prețul bunului respectiv. În acest context, factorii precum energie și materiile prime sunt cei care influențează mai mult fluctuațiile de preț de la raft.
Măsurile luate de sectorul logistic sunt menite să păstreze un echilibru în fața volatilității costurilor, însă majorarea prețurilor carburanților nu justifică, în mod direct, creșteri substanțiale ale prețurilor de vânzare. Reacția industriei vizează păstrarea unei corelații între costuri și tarife, pentru a evita distorsiuni în lanțul de aprovizionare și distribuție.
