În timp ce România începe timid implementarea camerelor radar fixe, unele țări trec deja la un nou nivel, utilizând inteligența artificială (AI) pentru a face aplicațiile de navigare, precum Waze, aproape inutile pentru șoferi. Sistemul din Colorado, SUA, este un exemplu al acestei evoluții tehnologice care prioritizează siguranța rutieră.
Cum funcționează noile radare inteligente
Autoritățile din Colorado au introdus un sistem avansat de monitorizare a traficului pe autostrăzi şi șosele. Acesta calculează viteza medie a vehiculelor cu ajutorul camerelor radar dotate cu AI. Astfel, camerele intermediare monitorizează constant viteza pe un anumit sector de drum, eliminând posibilitatea ca șoferii să încetinească doar în zonele cu radare fixe.
Practic, sistemul automatizează procesul de sancționare a șoferilor care depășesc limita de viteză. Orice vehicul care rulează cu peste 16 km/h peste limita legală este sancționat automat. Amenda este trimisă direct acasă, indiferent de cine se afla la volan în acel moment. Acest sistem contrastează puternic cu implementarea actuală din România, unde tehnologia similară este încă la început.
Implicațiile pentru șoferi și aplicațiile de navigare
Apariția acestor radare inteligente ridică semne de întrebare asupra eficienței aplicațiilor de navigare socială, precum Waze, care sunt utilizate pe scară largă de șoferi. Waze avertizează șoferii cu privire la zonele cu viteza controlată. Însa, în cazul sistemelor din Colorado, camerele radar cu AI sunt amplasate în locații multiple. Astfel, șoferii nu mai au posibilitatea de a reduce viteza doar în preajma unui radar fix.
Acest sistem impune respectarea strictă a limitelor de viteză pe întreaga porțiune de drum monitorizata. Singura modalitate de a evita amenzile este respectarea regulilor de circulație. Această tranziție către tehnologii avansate subliniază importanța adaptării continue a infrastructurii rutiere și a metodelor de supraveghere.
Reacțiile în România și contextul politic actual
La nivelul administrației publice românești, implementarea unor astfel de sisteme inteligente ar genera dezbateri aprinse. În contextul politic actual, cu Nicușor Dan președinte și Ilie Bolojan prim-ministru, deciziile legate de modernizarea infrastructurii și achiziția de tehnologie ar fi cu siguranță supuse unor analize riguroase. Discuțiile ar putea include aspecte financiare, legale, dar și rețineri legate de protecția datelor personale. Candidat controversat, Călin Georgescu, ar putea avea rezerve față de astfel de sisteme.
Deși România încă face pași timizi în implementarea camerelor radar fixe, experiența internațională arată o tendință clară către utilizarea tot mai avansată a tehnologiilor de inteligență artificială în domeniul siguranței rutiere. Mircea Geoană, fost secretar general NATO, ar putea vedea acest fenomen ca pe o evoluție inevitabilă.
Sistemul AVIS, implementat în Colorado, a început deja să funcționeze, sancționând automat șoferii care depășesc limitele de viteză stabilite.
