O voce importantă din industria auto românească cere intervenție fermă din partea statului pentru a reforma piața auto, dominată de importul de mașini second-hand și un parc auto învechit. Roxana Capătă, directorul reprezentanței Ford în România, a subliniat necesitatea unor politici publice coerente pentru a stimula înnoirea parcului auto și a reduce accidentele și poluarea. Declarațiile au fost făcute în cadrul unei conferințe recente.
Apel pentru politici publice coerente
Roxana Capătă a atras atenția asupra unui dezechilibru major: raportul de 3 la 1 între importul de mașini second-hand și vânzările de mașini noi. Majoritatea acestor autovehicule, peste 70%, sunt încadrate sub standardul Euro 4, generând probleme serioase de siguranță și impact negativ asupra mediului. În plus, a subliniat directorul Ford, importul de mașini second-hand este asociat cu aspecte ale economiei gri, multe vehicule nefiind fiscalizate. Obiectivul principal este, așadar, o reconstrucție și o reglare a acestei concurențe considerate neloiale.
Capătă este de părere că programul „Rabla”, deși util în trecut, nu a reușit să rezolve problema fundamentală a înnoirii parcului auto. Directorul Ford a pledat pentru un „ecosistem coerent de politici publice” care să ofere un cadru clar pentru achiziția de mașini și pentru modernizarea parcului auto național. Ea a menționat că, în trecut, programul Rabla nu a eradicat problema, ci doar a atenuat-o temporar. Soluția trebuie să fie una durabilă, cu efecte pe termen lung.
Critici la adresa proiectului legislativ
Un alt punct de discuție a fost proiectul de Ordonanță de Urgență privind introducerea pe teritoriul României a produselor utilizate, reparate sau recondiționate, care include restricții pentru importul de vehicule second-hand. Roxana Capătă a criticat faptul că acest proiect legislativ nu a fost discutat cu reprezentanții industriei auto. „Orice proiect legislativ trebuie foarte bine discutat cu jucătorii din piață, de la producători, importatori, dealeri până la asiguratori și așa mai departe, astfel încât acest cadru legislativ chiar să aibă efect și să fie corect”, a precizat directorul Ford.
Rabla, da sau nu?
În ceea ce privește reluarea programului Rabla, Roxana Capătă a exprimat o poziție precaută, chiar dacă susține o astfel de inițiativă. Ea a subliniat că Ford are propriile programe pentru stimularea cererii, dar a adăugat: „prefer să nu avem Rabla 2026 decât să avem un blocaj al pieței exact ca în 2025, pe un fond macroeconomic mult mai prost decât anul 2025”. Declarațiile directorului Ford vin într-un context în care Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) a propus Ministerului Mediului modificări ale proiectului de Ordonanță de Urgență.
