Mașinile din China, ocolind sancțiunile pentru a ajunge în Rusia
Zeci de mii de automobile sunt importate din China în Rusia, ocolind sancțiunile impuse de Occident și Asia după invazia Ucrainei. Această activitate se desfășoară prin rețele de comerț informal, unde dealers și traderi ruși colaborează cu intermediari chinezi pentru a aduce pe piața rusă vehiculele dorite, de la modele Toyota și Mazda la mașini germane de lux, arată datele analizate de Autostat, agenție rusă de studii auto.
Strategii ingenioase de comerț
Sancțiunile internaționale au dus la o restricție severă a importurilor auto în Rusia, dar acest lucru nu a stopat dorința utilizatorilor de a achiziționa vehicule occidentale. Hoții de baza de date din comerț auto susțin că există o practicî comună în care vehiculele noi, înmatriculate în China, sunt reclasificate ca “second hand” pentru a evita reglementările stricte. Zhang Ai Jun, un fost trader din Sichuan, detaliază cum acest mecanism facilitează exporturile: “Mașinile sunt prezentate ca fiind folosite, astfel că nu mai este necesară aprobarea producătorului pentru vânzări.”
Această practică a devenit prevalentă, având ca rezultat o creștere de peste 50% a importurilor de automobile din China în prima jumătate a anului 2023. Datele arată că, din cele 130.000 de vehicule vândute pe piața rusă, aproape jumătate provin de la mărci care impun sancțiuni, fiind importate prin scheme neautorizate.
Reacția marilor producători
Producătorii auto occidentali, precum Mercedes-Benz, BMW și Volkswagen, au declarat că nu furnizează vehicule Rusiei și că depun eforturi considerabile pentru a preveni comerțul neautorizat. Reprezentanți ai acestor companii subliniază dificultățile de a controla lanțul de aprovizionare în fața unor scheme de importuri paralele: “Aceste investigatii sunt complexe și necesită colaborarea părților terțe”, a declarat un purtător de cuvânt al Mercedes-Benz.
Unii dealeri din Rusia, pe de altă parte, se confruntă cu clienți care caută mașini de marcă. “Majoritatea clienților vor doar vehicule de la branduri occidentale”, afirmă Dmitry Zazulin, director de vânzări din Moscova, recunoscând că aceste importuri alternative sunt acum singura opțiune pentru consumatori.
Un peisaj auto în schimbare
Rusia a înregistrat o scădere dramatică a vânzărilor de automobile de la invazia Ucrainei, însă acum piața auto pare să se stabilizeze, cu ajutorul importurilor din China. Rușii au cumpărat mai multe Toyota decât orice altă marcă străină, chiar dacă grupul nipon a anunțat că a încetat toate livrările către Rusia începând cu 2022. Același lucru este valabil pentru Mazda, care a declarat că vehiculele vândute în Rusia sunt doar revândute prin intermediari, fară controlul direct al companiei.
Experții în sancțiuni, precum Sebastiaan Bennink, subliniază că aceste scheme sunt aproape imposibil de controlat, având în vedere numărul mare de canale prin care mărfurile restricționate pot ajunge în Rusia. Deși autoritățile vamale din Germania și Japonia desfășoară anchete, dificultățile tehnice și unele lacune legislative complică aplicarea efectivă a sancțiunilor.
În prezent, ministerele din China și Rusia ignore solicitările de comentarii cu privire la comerțul auto dintre cele două țări, ambele afirmând că se opun sancțiunilor unilaterale. Acest peisaj dinamic și complex ar putea transforma dramatic piața auto mondială, în contextul în care cererea din Rusia rămâne constantă, devenind astfel un exemplu de adaptare și inovare în fața presiunilor internaționale.
