Primăria Sectorului 2 a anunțat că, în ultimele luni, a ridicat peste 1.000 de autovehicule de pe domeniul public, un număr care depășește cu mult totalul mașinilor ridicate în perioada 2021-2024. Astfel, în 2025, au fost confiscate 1.021 de mașini, o cifră semnificativă, semnalând intensitatea măsurilor de combatere a parcărilor neregulamentare și a abandonului auto. În comparație, rumegătorul trecut, administrația locală nu a ridicat nici măcar 1.000 de vehicule, ceea ce relevă o creștere alertă a problemelor de trafic și de ocupare nelegală a spațiilor publice.
Proprietarii acestor autovehicule fie au uitat să le mute, fie au abandonat mașinile pe străzile Sectorului 2 din motive diverse, iar politiștii locali au intervenit conform legislației aplicabile, pentru a elibera zonele aglomerate. Între motivele pentru ridicare se numără autovehiculele abandonate, cele parcate ilegal sau blocând accesul către proprietăți sau drumuri publice.
Datele arată că, în 2025, numărul mașinilor ridicate se apropie de numărul total de autovehicule confiscate în cei patru ani precedenți, însemnând că eforturile autorităților au fost duble față de anii anteriori. În timp ce aceste măsuri au avut ca scop principal reducerea aglomerației și fluidizarea traficului, ele sunt parte dintr-un pachet mai larg de acțiuni pentru regenerarea urbană. Întreprinderile continuă să vizeze și crearea de noi parcări și fluidizarea circulației, în încercarea de a face viața mai ușoară șoferilor și pietonilor deopotrivă.
Pe fondul acestei situații, reprezentanții Primăriei Sectorului 3 au introdus o măsură inedită pentru reducerea ridicărilor de mașini. Poliția Locală din sector a anunțat că, de acum înainte, nu vor mai ridica vehiculele parcate neregulamentar dacă șoferii lasă un număr de telefon vizibil în parbriz. Astfel, autoritățile vor putea suna proprietarii, oferindu-le posibilitatea să remedieze situația fără a fi nevoiți să li se ridice mașina. Procedura va fi aplicabilă la toate zonele unde parcarea este frecvent problemă, inclusiv pe trotuare, acces către proprietăți sau căi de intervenție, precum cele din centrul orașului.
„Dacă șoferul eliberează imediat locul unde a parcat, indiferent dacă este vorba despre trotuare, zone pietonale sau căi de intervenție, mașina nu va mai fi ridicată,” a explicat un reprezentant al poliției locale. Chiar dacă spre binele comunității, șoferii vor fi sancționați pentru parcarea ilegală, amenda fiind mai mică decât totalul costurilor implicate în ridicare, transport și depozitare. Astfel, autoritățile încearcă să reducă numărul de ridicări, dar și să încurajeze opritul legal și responsabil pe domeniul public.
Între timp, aceste măsuri sunt complementare altor proiecte de modernizare a infrastructurii rutiere din sector. La orizont se află planuri de extindere a spațiilor de parcare și de implementare a unor soluții inteligente pentru gestionarea traficului, menite să reducă blocajele și să ofere soluții durabile pe termen lung. În condițiile în care traficul din București continuă să crească, aceste eforturi urgente și adaptate devin esențiale pentru a asigura un climat urban mai civilizat și eficient.
