Primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, anunță sfârșitul oficial al taxei speciale de dezvoltare, impusă la începutul anului 2025, după doi ani de controverse și reacții puternice din partea cetățenilor. În ciuda criticilor și contestărilor din partea opoziției, edilul susține că această măsură va fi abandonată începând cu 2027, odată ce majoritatea proiectelor de infrastructură și locuri de parcare planificate vor fi finalizate. Băluță este convins că, prin implementarea unei strategii de mobilitate urbană și modernizare, cetățenii vor avea, în cele din urmă, suficiente opțiuni pentru parcări, eliminând necesitatea taxei respective.
În discursurile sale publice, primarul afirmă cu convingere că această taxă a fost, în esență, o măsură temporară. El explică faptul că a fost inițiată pentru a finanța extinderea și modernizarea infrastructurii, precum și pentru a crea un sistem mai eficient de parcare. „Se numește taxă de regenerare urbană, fiind utilizată tocmai pentru a construi noi locuri de parcare. Este o taxă temporară, pe care am instituit-o tocmai pentru a genera fondurile necesare pentru a construi locuri de parcare, pentru că eu, în calitate de lider, a trebuit să aleg ce este mai important”, a spus el într-un interviu recent.
De la introducerea sa, taxa a cunoscut o creștere de aproape 10%, prețul anual ajungând în 2026 la 593 de lei față de 540 de lei în primul an, ca parte a unei strategii de ajustare a veniturilor colectate pentru finanțarea proiectelor urbane. La început, această măsură a fost salutată de o parte a cetățenilor ca o facilitate menită să reducă presiunea asupra locurilor de parcare – cei care plăteau aveau dreptul de a parca gratuit pe anumite zone publice. Însă, în timp, numărul acestor locuri s-a redus, iar condițiile de parcare s-au înăsprit, dezamăgind mulți proprietari de mașini fără locuință de reședință.
Criticile venite din opoziție nu s-au lăsat așteptate, USR, REPER și AUR fiind cei mai vocali. Aceștia au anunțat deja intenția de a ataca în instanță hotărârea Consiliului Local, considerând măsura ilegală și dăunătoare pentru cetățeni. Însă, Băluță rămâne ferm în convingerea că taxa a avut, în cele din urmă, un rol esențial în redresarea infrastructurii locale.
Pe termen lung, primarul se bazează pe realizarea a aproximativ 90% din proiectele de locuri de parcare planificate, finanțate din fondurile colectate până acum. El subliniază că, odată ce aceste investiții vor fi finalizate, măsura va putea fi eliminată, pentru a nu continua să supra-chageze cetățenii pentru utilizarea domeniului public. „Este o taxă temporară, pe care am instituit-o pentru a crea o rețea solidă de locuri de parcare; când acest obiectiv va fi atins, ea va putea fi abrogată”, a explicat Băluță, adăugând că până în 2027 nu va mai fi nevoie de această taxă.
În plus față de gestionarea problemelor de mobilitate, primarul a menționat și perspectivele sale politice. Într-un alt interviu, el a spus că ia în calcul o candidatură la Primăria Generală a Capitalei pentru alegerile din 2028, exprimatei intenții de a susține un proiect de reformare a administrației și de a promova o abordare diferită a vieții politice. Daniel Băluță, în calitate de președinte al PSD București, pare să vadă în această candidatură o oportunitate de a se evidenția în peisajul politic al capitalei, mai ales că, în ultimele luni, a fost foarte activ în criticile față de conducerea actuală.
Deși planurile sale politice și strategice sunt încă în fază incipientă, angajamentul față de proiectele de infrastructură și mobilitate urbana din Sectorul 4 indică o dorință de a continua lucrul pentru un oraș mai bine echipat pentru provocările viitorului. În timp ce deciziile concrete privind candidaturile și inițiativele politice se vor definitiva în lunile următoare, rămâne clar că Daniel Băluță privește cu încredere evoluția situației din administrație și din politic, alimentată de convingerea că, odată finalizate proiectele acum în derulare, măsurile temporare precum taxa de dezvoltare vor putea fi abandonate, deschizând drumul pentru o gestionare mai echitabilă a resurselor locale.
