Primăria Sectorului 4 a făcut un nou pas important în dezvoltarea infrastructurii de transport în București, semnând oficial startul lucrărilor pentru extinderea uneia dintre cele mai importante magistrale de metrou ale orașului. Daniel Băluță, primarul sectorului, a semnat ordinul pentru începerea proiectului de proiectare și execuție al celei de-a doua secțiuni a Magistralei 4, care va lega cartierele din sud-estul capitalei de inima orașului, Gara Progresul.
Această extindere, parte a unui proiect de amploare, vine în contextul eforturilor continue ale autorităților de a descongestiona traficul rutier și de a oferi locuitorilor o alternativă rapidă și sigură pentru deplasări zilnice. Potrivit estimărilor, investiția totală se cifrează la peste 3,4 miliarde de lei, sumă finanțată din fonduri europene nerambursabile, alături de bugetul de stat și alte surse de finanțare legal constituite. Durata de execuție a lucrărilor este de aproximativ 50 de luni, o perioadă în care se estimează o transformare semnificativă a peisajului urban al sectorului și nu numai.
Întărirea legăturilor în sudul capitalei
Extinderea Magistralei 4 presupune adăugarea a 12 kilometri de cale ferată subterană și 14 stații noi, menite să conecteze zonele periferice de centru. Traseul va începe de la Gara de Nord, unde deja funcționează o stație modernizată, și va ajunge în sud, până la Gara Progresul. Printre stațiile noi se numără Gara de Nord 2, Uranus, Chirigiu, Filaret, Eroii Revoluției 2, până la Giurgiului și Progresul.
Implementarea proiectului nu doar că va facilita transferul eficient al pasagerilor între cele mai aglomerate zone ale orașului, ci va și sprijini revitalizarea unor cartiere cu potențial de dezvoltare urbană și economică. În plus, această extindere are rolul de a conecta mai bine infrastructura existentă cu planurile de dezvoltare pe termen lung ale capitalei, contribuind la reducerea timpului de călătorie și la reducerea poluării generate de traficul rutier.
Controverse și probleme privind procedura de licitație
Cu toate acestea, proiectul nu a fost lipsit de controverse. În ianuarie 2025, licitația pentru construirea primului tronson al noii secțiuni a fost semnată de primarul Daniel Băluță, însă a fost lungită de un aer de suspiciune legată de companiile bulgare câștigătoare. În cadrul consorțiului câștigător, se află două firme bulgare – GP Group și Trace Group – ambele fiind cercetate de autoritățile europene și române din motive legate de fraudă, corupție și încălcări ale procedurilor legale de construcție.
Aeronava controversată a acestor companii a fost ridicată în contextul anchetelor privind fraudarea fondurilor europene și alte acte de corupție, ce vizează proiectele de infrastructură de la nivel european și național. GP Group este cercetată de către Parchetul European pentru o schemă de fraudare de aproape 95 de milioane de euro într-un proiect european de semnalizare și telecomunicații, în timp ce Trace Group a fost implicată în construcția autostrăzii Ploiești-Buzău, unde activitățile de excavare au fost realizate fără toată documentația legală de mediu și de exploatare a solului. Prejudiciul anterior estimat pentru aceste acte ilegale ajunge la peste 750.000 de lei.
În ciuda acestor controverse, autoritățile continuă să argumenteze că proiectul de extindere a magistralei 4 va aduce beneficii semnificative în planul mobilității urbane și dezvoltarii durabile a capitalei. În același timp, trebuie urmărit cu atenție evoluția studiilor de fezabilitate și a implementării, pentru a asigura transparența și buna gestionare a fondurilor europene investiție care va modela în următorii ani infrastructura metroului bucureștean. Deciziile celor implicați vor influența nu doar dezvoltarea orașului, ci și încrederea publicului în proiectele mari de infrastructură, esențiale pentru viitorul bucureștenilor.
