Din startul anului 2026, transportul public din zona București-Ilfov se va confrunta cu modificări importante, menite să îmbunătățească fluxul și siguranța pasagerilor. Anunțul făcut recent de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI) indică faptul că stația „Bd. Poligrafiei” va fi reamplasată, o măsură esențială pentru fluidizarea traficului în așa-zisa „inimă” a transportului urban din Capitală.
Reamplasarea stației „Bd. Poligrafiei”: un pas spre modernizarea infrastructurii
Planul de mutare a acestei stații, care deservește liniile 112, 331 și 331B, presupune relocarea acesteia la o distanță de circa 65 de metri spre Jiului. Decizia a fost luată în urma avizului Comisiei Tehnice de Circulație a Municipiului București și a fost justificată de administratorul drumului, care a realizat amenajări în teren pentru a asigura o mai bună formalizare a noului amplasament. Schimbarea poziției, deși aparent minoră, are rolul de a optimiza traficul și de a reduce aglomerația în zonă, contribuind la un flux mai fluent pentru autobuze și alte mijloace de transport în comun.
Schimbări în denumirea stațiilor: o nouă identitate pentru transportul urban
În paralel, TPBI a anunțat că în perioada 9 februarie – 1 martie 2026, nu mai puțin de 24 de stații STB vor primi denumiri noi. Aceste modificări au ca scop reflectarea mai fidelității realității din zonele respective, pentru a facilita identificarea și orientarea pasagerilor. Printre stațiile vizate se numără „Metrou Nicolae Teclu”, pe liniile 246, 619 și 627, „Radox” de pe linia 25, „Textila Militari” (linia 221) sau „Popa Tatu” (linia 205). Schimbarea denumirii acestor stații se înscrie într-un proces mai amplu de actualizare a infrastructurii și comunicării în domeniul transporturilor publice din Capitală, menit să reducă confuzia și să ofere o experiență mai clară pentru utilizatori.
Autobuzele Otokar în stand-by, în aşteptarea reparării
Pe fondul modernizării transportului, însă, anumite aspecte mai puțin pozitive ies în evidență – dintre acestea, starea parcului de autobuze Otokar, achiziționate de Primăria Capitalei în 2018, rămâne un subiect sensibil. În prezent, aproape un sfert dintre aceste vehicule, adică 115 autobuze, se află parcate în garaje, în așteptarea unor reparații. În total, Bucureștiul dispune de circa 400 de autobuze Otokar, dar doar 285 circulă în prezent, restul fiind nefuncționale din cauza defecțiunilor și lipsei unei mentenanțe adecvate.
Primarul Ciprian Ciucu a confirmat recent că aceste autobuze urmează să intre în reparații, iar în două luni se estimează că vor fi readuse pe traseu, după ce compania turcă a fost de acord să finalizeze reparațiile în condițiile contractuale. Problema stă în faptul că, potrivit contractului de mentenanță, acestea trebuie să beneficieze de intervenții gratuite în baza garanției de patru ani sau 240.000 de kilometri, însă deficiențele apar, iar reparațiile întârzie să apară, afectând astfel calitatea serviciului de transport public.
Perspective și provocări în plus pentru autorități
Deși aceste ajustări indică un efort de modernizare și adaptare la nevoile vehiculelor și ale pasagerilor, realitatea din teren arată că încă există multe obstacole de depășit pentru a asigura un serviciu de calitate în transportul public din București. Mutarea stațiilor, actualizarea denumirilor și reparațiile autobuzelor sunt pași importanți, dar rămâne de văzut dacă aceste măsuri vor reuși să devanseze problemele tehnice și de infrastructură care persistă de ani de zile.
Cu toate acestea, autoritățile anunță că vor continua să investească în modernizarea sistemului de transport, în speranța că, în următorii ani, Bucureștiul va putea oferi un serviciu mai sigur, mai eficient și mai adaptat nevoilor unui oraș aflat într-o permanentă dezvoltare. În timp ce unele stații și vehicule au nevoie de reîmprospătare, restul infrastructurii rămâne un subiect deschis pentru remedieri și îmbunătățiri, astfel încât mobilitatea urbană să corespundă standardelor moderne.
