Statul român își consolidează controlul asupra aeroporturilor din București, după decizia luată vineri de acționarii companiei Compania Națională Aeroporturi București (CNAB). În cadrul Adunării Generale Extraordinare, a doua convocare, s-a hotărât preluarea integrală a pachetului deținut în prezent de Fondul Proprietatea, consolidând astfel rolul statului în gestionarea celor mai importante porți de intrare în țară.
Statul își recapătă controlul asupra aeroporturilor Otopeni și Băneasa
CNAB, compania responsabilă pentru Aeroportul Internațional Henri Coandă (Otopeni) și Aeroportul Băneasa, are o importanță strategică pentru economia României, fiind unsă ca principal punct de intrare în țară pentru milioane de pasageri anual. Concret, statul român, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, deține în prezent 80% din acțiuni, iar restul de 20% aparține Fondului Proprietatea, administrat de Franklin Templeton. Decizia recentă vino după aproape un an de negocieri și discuții, în contextul unor propuneri de listare a companiei la bursă, respinse însă de acționarul majoritar.
Motivul strategic și pașii următori în procesul de preluare
Votul decisiv aparține statului, în pofida opoziției reprezentanților Franklin Templeton, care au votat împotrivă. În ciuda acestei divergențe, hotărârea a fost adoptată, iar acum urmează un proces complex de negocieri pentru stabilirea sumei de preluare. Statul va plăti, cel mai probabil, o sumă care să reflecte valoarea actuală a companiei, evaluată la circa 5 miliarde de lei, conform estimărilor recente. De altfel, trecutul economic al CNAB arată rezultate financiare solide, cu venituri operaționale de 1,3 miliarde de lei în 2024 și un profit net de aproximativ 609 milioane de lei, fiind unul dintre cei mai mari jucători din infrastructura de transport aerian din regiune.
Implicațiile și perspectivele pentru viitorul aeroporturilor din București
Preluarea integrală a acțiunilor de către stat vine pe fondul unor propuneri anterioare pentru listarea CNAB la bursă, care ar fi deschis perspective de atragere a investițiilor private și a unei valorificări mai eficiente a potențialului companiei. Fondul Proprietatea a susținut ideea, afirmând chiar că „listarea la bursă a CNAB ar putea genera 500 de milioane de euro pentru cele două aeroporturi.” Cu toate acestea, decizia de a consolidara controlul de stat indică o strategie de nuanțare a procesului de privatizare, dar și de asigurare a unui control mai ferm asupra infrastructurii critice.
Este de așteptat ca în următoarele luni să înceapă negocierile concrete privind prețul plății și modalitatea preluării, astfel încât la începutul lui 2026, statul să poată anunța oficial finalizarea procesului. În planurile pe termen mediu și lung, menținerea controlului total asupra aeroporturilor Otopeni și Băneasa vizează o mai bună coordonare a dezvoltării infrastructurii aeriene, dar și o politică mai coordonată în gestionarea fluxurilor de pasageri și investițiilor în modernizarea facilităților.
Într-un context geopolitic și economic din ce în ce mai complex, România pare hotărâtă să își păstreze controlul asupra unor infrastructuri strategice, chiar dacă acest lucru implică ajustări ale strategiei de privatizare. În următoarele luni, atenția va fi concentrată pe finalizarea negocierilor și pe măsurile concrete pentru implementarea acestei preluări, într-un efort de a consolida poziția țării în cadrul infrastructurii majoră a regiunii.
