Gara de Nord a fost lovită de un blocaj feroviar major, care a dus la blocarea completă a traficului și la întârzieri semnificative pentru trenurile ce circulă spre și dinspre principalele regiuni ale țării. O serie de avarii la rețeaua de contact, provocate de vegetația prăbușită pe Magistrala 300, au dus la o situație de criză, afectând mii de călători și complicând planurile celor care depind de tren pentru a ajunge la destinație. La ora 07:38, tabela electronică din gară arăta un peisaj sumbru: trenurile către Moldova, Ardeal și zona metropolitană a Capitalei înregistrau întârzieri de peste două ore, iar unele garnituri nici măcar nu și-au mai reluat cursa.
### Cea mai afectată rețea de cale ferată din țară
Principala cauza a acestui dezastru tehnic o reprezintă vegetația prăbușită pe Magistrala 300, un tronson vital care leagă Bucureștiul de Moldova și Ardeal, și unde avariile multiple au paralizat alimentarea cu energie și funcționarea normală a rețelei de contact. În urmă cu mai bine de șase ore, dispeceratul feroviar a înregistrat întreruperi majore de tensiune între Crivina și Brazi, după ce un copac a căzut pe linie, la kilometrul 44+500. Intervențiile rapide ale echipelor au fost în zadar, situația agravându-se după o oră și pe firul secundar.
Pentru a evita accidentele și pentru a preveni restricții și mai mari, CFR a fost nevoită să oprească alimentarea cu energie electrică pe ambele fire ale magistralei. În acest moment, echipele tehnice lucrează cu două drezine pantograf pentru a înlocui componentele defecte, însă procesul de remediere este lent și complicat. Până la remedierea problemelor, circulația feroviară pentru toate trenurile care trec prin această secțiune a fost drastic restricționată, iar întârzierea media înregistrată la sosiri este de peste două ore, sporind disconfortul și neplăcerile pentru călători.
### Impactul asupra navetiștilor și a traficului de persoane
Cealaltă față a problemelor devine vizibilă în rândul navetiștilor: trenurile regionale și cele de tip Regio Expres, utilizate în mod frecvent pentru deplasările zilnice la serviciu, sunt complet blocate sau oprite pe traseu. Mii de oameni se află în situații critice, blocați în gări sau câmp deschis, fără alternative viabile de transport. Potrivit informațiilor din gară, trenul R 7032 de la Urziceni înregistrează o întârziere de 120 de minute, similar cu trenul privat RE 11552, operat de Astra Trans Carpatic, din Adjud, precum și cu RE 5025 de la Ploiești Sud.
Cele mai mari probleme sunt însă resimțite de cei care trebuie să ajungă la timp la muncă sau alte angajamente, căci în condițiile în care trenurile nu pot circula normal, mulți navetiști se află în situații neprevăzute, blocați la kilometri distanță de destinație pentru o perioadă nedeterminată.
### Incidente nocturne și eforturi de remediere
Cât despre cauzele exacte ale avariilor, se pare că situația dramatică a început în mijlocul nopții, mai exact la ora 02:11, când dispeceratul a sesizat lipsa tensiunii pe Magistrala 300, între Crivina și Brazi. În urma unui copac doborât peste linie, echipele de intervenție au trimis o drezină pentru a evalua situația, însă problemele s-au agravat până la ora 03:15, când s-a constatat că un alt copac a rupt consolele de susținere, afectând ambele fire de circulație.
Pentru a permite intervenții de urgență, CFR a fost nevoită să întrerupă complet alimentarea cu energie electrică pe această porțiune, afectând și liniile spre Ploiești Vest și Ploiești Sud. În prezent, echipele lucrează cu două drezine pantograf, încercând să înlocuiască componentele deteriorate și să readucă în funcțiune linia.
Este evident că situația actuală va avea urmări multiple în zilele următoare, căci trenurile continuă să acumuleze întârzieri și să afecteze planurile de deplasare ale mii de oameni. În timp ce autoritățile încearcă să gestioneze criza, perspectiva unei reveniri la normalitate rămâne incertă, în condițiile în care problemele tehnice în infrastructura feroviară sunt unele dintre cele mai grave din ultimii ani.
