Transportul feroviar de mărfuri din România a înregistrat, în anul precedent, o scădere de 5,7% față de 2024, potrivit datelor publicate de Agerpres. În același timp, s-a observat o creștere semnificativă a transportului de tranzit, cu un procent de 54,7%. În total, au fost transportate 40,555 milioane de tone de mărfuri, din care majoritatea (79,3%) în regim național.
Structura și tendințele transportului feroviar de mărfuri
Principalele categorii de mărfuri transportate pe cale ferată au fost diviziunile cocs, produse rafinate din petrol, cu o pondere de 26,0%, și cărbunele și lignitul. De asemenea, transportul de ţiţei şi gaze naturale a reprezentat 17,7% din total. Pe partea de parcurs, 35,6% din mărfuri au fost din diviziunea cocs, produse rafinate din petrol, iar 12,6% din total au reprezentat produse agricole, vânătoare, silvicultură, pește și alte produse din pescuit.
Datele indică un anumit decalaj între diferitele segmente de transport, cu o preferință continuă pentru mărfurile energetice și materiile prime pe fondul cererii din industrie. Creșterea activităților de tranzit a fost unul dintre aspectele pozitive în contextul unei scăderi generale a volumului total.
Indici tehnico-economici și evoluții ale parcului de vehicule
Indicatorii tehnico-economici ai infrastructurii feroviare au înregistrat evoluții mixte. Timpul mediu de rulaj al vagoanelor de marfă, exprimat în zile, a crescut cu 12,8%, semnalând o creștere a timpului de utilizare a vehiculelor. Viteza medie comercială a trenurilor de marfă a urcat cu 3%, acesta fiind un indicator pozitiv pentru eficiență. În plus, încărcătura medie statică a vagoanelor a crescut ușor, cu 0,5%.
Pe de altă parte, anumite indicatori au arătat o scădere semnificativă față de anul precedent. Parcursul mediu zilnic al locomotivelor a suferit o reducere de 18,6%, iar cel al vagoanelor de marfă a scăzut cu 10,7%. La nivelul rețelei CFR, intrările de vagoane încărcate din străinătate au scăzut cu 7,8%, în timp ce numărul vagoanelor încărcate pe rețea a înregistrat o reducere de 5,3%. Și greutatea medie brută a vagoanelor a avut o ușoară reducere, de 3,3%.
Pentru transportul de pasageri, viteza medie a trenurilor a scăzut cu 1,5%, iar parcursul zilnic al vagoanelor a fost aproape neschimbat, cu o reducere foarte mică de 0,1%.
În ceea ce privește utilizarea vehiculelor, scăderile indicilor de parcurs zilnic reflectă o reducere a activității, însă creșterea vitezei media pentru trenurile de marfă sugerează o anumită eficientizare a strategiilor de operare.
Un reprezentant al CFR a precizat că, în 2025, s-au înregistrat îmbunătățiri în anumite indicatori de performanță, iar infrastructura feroviară și operațiunile comerciale sunt în continuare adaptate noilor condiții de piață. În contextul actual, se planifică investiții pentru modernizarea parcului de vehicule și pentru creșterea acoperirii pe segmentul de transport național, conform programului de dezvoltare stabilit pentru acest an.
