Traficul din centrul Bucureștiului va fi restricționat în noaptea de 10 spre 11 martie, odată cu continuarea lucrărilor de refacere a marcajelor rutiere provizorii în zona Fântâna Miorița. Măsura va fi aplicată între orele 23:00 și 00:00, vizând sensul de ieșire din municipiu. Această intervenție face parte dintr-un plan mai amplu de modernizare a infrastructurii rutiere, cu scopul de a asigura o circulație mai sigură și mai eficientă pentru șoferi, pietoni și transportul public.
Informația a fost transmisă oficial de Brigada Rutieră a Capitalei, care a explicat că restricțiile sunt necesare pentru finalizarea lucrărilor temporare de marcaje, o etapă esențială în pregătirea pentru sezonul cald, când traficul intens va reveni în forță. Conducătorii auto sunt sfătuiți să manifeste prudență, răbdare și să fie atenți la semnificația indicatoarelor temporare instalate în zona de intervenție. Poliția rutieră va suplimenta măsurile de control pentru a asigura respectarea regulilor și siguranța în trafic.
În același timp, în capitală persistă probleme legate de utilizarea inadecvată a benzilor unice dedicate exclusiv transportului în comun. De aproximativ 57 de kilometri de astfel de benzi, doar o parte sunt utilizate corect, iar restul circulației se face încă abuziv, în orele de vârf, de șoferi care vor să scurteze timpul de deplasare. În ultimul an, polițiștii rutieri au aplicat circa 2.900 de amenzi pentru cei care au încălcat regulile. Sancțiunile variază între 6 și 8 puncte de amendă, echivalentul a peste 1.200 de lei, iar valoarea totală a amenzilor s-a ridicat între 3,5 și 4,7 milioane de lei.
Campania de combatere a utilizării ilegale a benzilor a fost intensificată la începutul anului, cu razii și controale în zone aglomerate precum Piața Victoriei sau centrul Capitalei. În perspectivă, de la jumătatea anului 2026, cuantumul punctului de amendă va suferi o majorare semnificativă, ajungând la 216,25 de lei, în încercarea de a spori severitatea sancțiunilor și de a disciplina șoferii.
Pe plan de infrastructură, însă, progresele sunt lente. În prezent, capitala dispune de aproximativ 26 de kilometri de benzi unice, dintr-un total estimat de 57 de kilometri, majoritatea fiind concentrate în zona centrală. În august anul trecut, fostul primar interimar a anunțat extinderea rețelei de benzi spre alte zone ale orașului, printre acestea fiind bulevardele Lascăr Călărași, Cotroceni și Drumul Taberei.
Deși planurile sunt ambițioase, implementarea lor a fost dificilă, iar până acum au fost inaugurate doar două noi secțiuni – pe Șoseaua Cotroceni și Calea Crângași. Și dacă aceste extinderi sunt binevenite, ele nu schimbă fundamental realitatea traficului din centru, unde congestia rămâne o problemă recurentă și o sursă de frustrare pentru mulți bucureșteni.
Când vine vorba despre regulile pentru utilizarea benzilor unice, acestea sunt concise: pot fi folosite doar de autobuze, troleibuze, autovehicule de transport persoane autorizate de taxi, precum și de autovehiculele implicate în intervenții urgente. Pentru șoferii care încearcă să le folosească pentru a vira sau pentru a evita obstacole, există excepții, însă acestea sunt limitate și strict reglementate.
În ciuda eforturilor autorităților, problemele persistă, iar utilizarea abuzivă a benzilor dedicate continuă să afecteze fluiditatea traficului. Cu toate acestea, planurile pentru extinderea rețelei și pentru introducerea unor sancțiuni mai dure indică intenția de a crește disciplina în trafic în următorii ani. Rămâne de văzut dacă aceste măsuri vor avea efectul scontat, iar capitalele europene, în fața unor provocări similare, reușesc să își modernizeze infrastructura și să crească respectul pentru reguli. Într-o capitală unde traficul și mobilitatea sunt crize constante, fiecare pas spre o infrastructură mai modernă reprezintă, totodată, o promisiune pentru un oraș mai sigur și mai eficient.
