Conform Historia.ro: Tragedie uitată: Cum autoritățile comuniste au mușamalizat accidentul aviatic din Munții Apuseni
La data de 4 februarie 1970, un avion al companiei TAROM s-a prăbușit în Vârful Vlădeasa, din Munții Apuseni, un incident soldat cu moartea a 21 de persoane, dintre care șapte au decedat din cauza hipotermiei. Tragedia, pe care regimul comunist a încercat să o îngroape, este scoasă la lumină acum, prin mărturia Aurorei Pop, soția uneia dintre victime.
Aurora Pop, pe atunci ziaristă la cotidianul „Crișana“, a povestit pentru Adevărul cum autoritățile vremii au făcut tot posibilul pentru a ascunde detaliile accidentului. Printre victime se număra și soțul ei, Lucian Mircea Pop.
Conform declarațiilor Aurorei Pop, la manșa avionului se afla fostul pilot personal al premierului Gheorghe Maurer, un pilot care nu cunoștea ruta de zbor. „Faptul că nu cunoștea traseul a fost un factor al erorii de atunci“, a explicat Aurora Pop. Vremea era extrem de nefavorabilă, cu temperaturi de minus 35 de grade Celsius, zăpadă și viscol.
Avionul s-a rupt în două
Investigațiile personale ale Aurorei Pop au dezvăluit că, în momentul în care avionul a ajuns în zona Vârfului Vlădeasa, turnul de control din Cluj-Napoca i-a solicitat pilotului să ridice altitudinea din cauza prezenței muntelui în față. Răspunsul pilotului ar fi fost unul sfidător: „Nu mă învățați voi pe mine. Fac curse internaționale cu personalități“.
Ulterior, avionul a fost predat turnului de control din Oradea. La scurt timp, aparatul de zbor s-a izbit violent de Vârful Vlădeasa, fracturându-se în două. Pasagerii din partea din față a avionului au murit pe loc. Șapte pasageri, printre care și soțul Aurorei Pop, au supraviețuit impactului inițial, însă au decedat din cauza frigului extrem. Căutările victimelor au început abia la trei zile după accident.
„Atunci erau ascunse aceste accidente. Lista cu pasageri era secretă. Nimeni nu vorbea“, și-a amintit Aurora Pop. Ea a încercat, fără succes, să obțină informații de la autorități. „Am încercat și la procuratură militară, la Ministerul Transporturilor, la TAROM. Am vrut să văd dosarul. Răspunsul a fost același: „Este secret““, a mărturisit ea.
Primele vești despre soțul ei au venit abia a doua zi de la accident, printr-o centralistă care i-a confirmat prezența pe lista de pasageri.
Căutările au început după trei zile
Singurul supraviețuitor al teribilului accident, orădeanul Alexandru Sarkadi, a reușit să se târască din epavă, deși avea genunchiul drept zdrobit și o mână fracturată. El a mers pe jos o zi și o noapte, fiind găsit ulterior lângă cabana forestieră Scrind din Mărgău-Cluj.
Sarkadi a declarat că a lăsat supraviețuitori în epavă, însă echipele de salvare au invocat ceața ca motiv pentru a nu interveni imediat. Localnicii care s-au oferit să ajute au fost opriți de securitate și poliție. „Îmi aduc aminte că l-am auzit strigând, la telefon, pe prim-secretarul de atunci, Victor Bolojan: „Mai dă-l în mă-sa de avion, că am o delegație din Debrețin““, a relatat Aurora Șinca.
Uciși de frig
Investigațiile au demarat efectiv abia în a treia zi de la producerea catastrofei. Un medic prieten de familie a făcut parte din prima echipă care a ajuns la locul prăbușirii. Aceștia au descoperit pe lângă cadavrele celor cu răni grave, alte șapte persoane care au decedat din cauza hipotermiei. Soțul Aurorei Pop se număra printre aceștia. El a fost găsit cu mâinile crispate și cămașa ruptă.
Singurul supraviețuitor a confirmat că, în momentul plecării sale, soțul Aurorei Pop era în viață și întreba unde este, de ce ninge și de ce se află în zăpadă.
La câțiva ani după accident, Aurora Pop a reușit să urce până la locul prăbușirii, unde urmele tragediei încă erau vizibile.
Pilotul, găsit vinovat
Comisia de anchetă a concluzionat că responsabilitatea accidentului îi revine pilotului, colonelul Andrei Brătulescu. În condițiile unei vizibilități aproape nule deasupra Vârfului Vlădeasa, pilotul nu a luat legătura cu turnul de control. Crezând eronat că se află deasupra orașului Oradea, a inițiat manevrele de aterizare. Aparatul de zbor a doborât sute de brazi înainte de a izbi o stâncă, încercarea de redresare a aparatului fiind zadarnică.
Sursa: Historia.ro
