Două trenuri electrice PESA au ajuns luni seară la Gara București Obor, marcând un pas important în modernizarea flotei feroviare a României. Aceasta reprezintă primele unități dintr-un nou lot de trenuri regionale comandate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) în cadrul unui contract semnat cu compania poloneză Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz. Inclusiv cele două recent sosite, numărul total de trenuri construite pentru România de către producătorul polonez a ajuns acum la cinci, cu toate că celelalte vor începe să circule abia la finalul lunii februarie, odată cu finalizarea etapelor de testare și pregătire.
Transportul trenurilor a fost realizat în condiții apropiate de standardele moderne, însă nu fără mici incidente. Trenurile au fost preluate de la graniță, la Curtici, de o locomotivă Siemens Smartron a companiei E-P Rail, și apoi au fost transportate până la București de către două echipe de mecanici de locomotivă. Pe traseu, una dintre echipe a făcut o pauză de trei ore la Ciolpani pentru a asigura fluxul feroviar și conformitatea programului de circulație.
În deplasare, trenurile PESA au fost supuse anumitor restricții de viteză, circulând cu doar 30 km/h pentru siguranță, însă această limitare nu a fost întrecută, iar impactul asupra integrității unităților a fost minim. Cu toate acestea, zgârieturile apărute în timpul drumul, cauzate de contacte cu vegetația de pe marginea liniilor, au fost evidente, iar trenurile au sosit zgâriate la Predarea lor către ARF. În următoarele zile, acestea vor sta la București Obor pentru verificări amănunțite și testări suplimentare, înainte de a fi puse în circulație comercială, pe ruta București Obor – Fetești.
Muncă de revitalizare și modernizare
Eforturile de adaptare a noilor trenuri în flota națională includ și reorganizarea spațiului de mentenanță, care se va realiza la depozitul de la Gara Grivița. În plus, din primele informații, unitățile electrice vor circula pe ruta București Obor – Fetești, relație recent modernizată pentru a răspunde unor nevoi crescute de transport regional, dar și pentru a înlocui parțial trenurile mai vechi și mai puțin eficiente.
Aparatura a fost deja zgâriată în timpul transportului, în special pe segmentul de la Pantelimon, unde locomotiva a fost mutată dintr-un capăt în altul al trenului pentru a permite circulația pe Magistrala 800, între București și Constanța. Această etapă, deși anacronică, face parte din procesul de integrare și testare a noilor rame, pentru a le face funcționale și sigure pentru pasageri.
Livrarea celor două trenuri face parte dintr-un contract amplu, în valoare de aproape 2,78 miliarde de lei, semnat la finalul lunii ianuarie 2024. Acesta prevede achiziția a 62 de rame electrice regionale, cu o durată de mentenanță de 15 ani. Până acum, compania poloneză a livrat cinci trenuri regionale și unul interregional, iar următoarele loturi sunt programate să sosească lunar, în perioada următoare.
Obiectivul autorităților rămâne ca, la finalul lunii februarie, aceste trenuri moderne să fie încep să transporte pasagerii, contribuind la reducerea bilanțului de călătorii cu vehicule private și la reducerea poluării. În plus, aceste unități, echipate cu tehnologii moderne și facilități pentru confortul pasagerilor, reprezintă primul pas concret spre modernizarea infrastructurii feroviare și creșterea atractivității transportului regional în România.
Pe termen lung, oficialii speră ca investițiile în trenuri electrice de ultimă generație să conducă la o reconfigurare a rețelei feroviare, pentru a deveni o alternativă viabilă și competitivă pentru transportul rutier, contribuind astfel la un model de mobilitate durabil. În acest context, excelența în servicii și finanțarea din fondurile europene sunt cruciale pentru atingerea acestor obiective pe termen mediu și lung.
