CFR SA a anunțat o serie de măsuri de deformare a traficului feroviar în zona Craiovei, în cadrul unor ample lucrări de reparație a infrastructurii, ce vor dura aproape trei ani. Între 16 februarie 2024 și 1 martie 2026, linia feroviară între stațiile Banu Mărăcine și Malu Mare va fi închisă total pentru executarea unor reparații la viaductul Cârcea, o investiție finanțată integral din bugetul de stat și menită să sporească siguranța și durabilitatea infrastructurii feroviare din regiune.
Această perioadă de închidere va aduce perturbări semnificative pentru traficul feroviar, afectând atât trenurile de pe ruta Craiova-București, cât și cele care traversează zona în direcțiile vest-est. În cei aproape doi ani și jumătate, lucrările vor permite riparea tablierelor metalice ale viaductului și montarea unor componente noi, menite să înlocuiască structurile vechi și uzate. Se estimează că odată cu finalizarea acestor operațiuni, circulația se va relua pe firul II, care va deveni principalul traseu pentru trenurile ce tranzitează zona.
Lucrările programate sunt complexe și implică o serie de operațiuni ce vor fi executate etapizat, de la demontarea liniei de contact și scoaterea șinelor din zona aparatelor de reazem, până la relocarea instalațiilor feroviare și demontarea podurilor provizorii existente. În plus, pentru a limita disconfortul în rândul pasagerilor, compania feroviară va pune la dispoziție autobuze pentru transportul între Craiova și Leu Hm, respectiv între alte puncte de transfer, asigurând astfel continuitatea traficului.
Perturbările nu vor fi limitate doar la relizarea acestor lucrări, ci vor include și multiple anulari de trenuri, cu plecare sau sosire în Gara de Nord sau din alte puncte de pe itinerariile regionale. Traficul pe relația București Nord – Craiova va resimți cel mai puternic impactul acestor măsuri, cu trenuri anulate sau înlocuite cu servicii de autobuz. De exemplu, trenul 72, care circula pe ruta București Nord – Craiova, va fi anulat în perioada 16 februarie 2024 – 1 martie 2026, cu excepția zilelor de 19 și 20 februarie, când va fi înlocuit de trenuri ce vor face legătura cu alte conexiuni regionale.
În cazul celor care trebuie să ajungă sau să plece din Craiova, lista anularilor este amplă și cuprinde trenuri cheie, precum cele spre București, Timișoara, Arad, sau chiar către orașe din zona Olteniei. În majoritatea cazurilor, pasagerii vor fi redirecționați către autobuze, soluție pentru a minimiza întârzierile și disconfortul, însă cu anumite compromisuri în confort și rapiditate. De exemplu, trenurile către București din Craiova, precum trenul 12820, vor fi înlocuite cu alternative de tip autobuz, cu transbordări între stații, iar pasagerii trebuie să fie pregătiți pentru intervale de timp mai lungi.
De asemenea, trenurile de pe ruta Craiova – București, precum 1825, 1826 sau 1926, vor fi anulate pentru întreaga periodă de aproape două săptămâni, iar înlocuirea va asigura transportul cu mijloace auto, în condițiile în care aceste servicii vor fi complet ajustate pentru a corespunde noilor condiții de infrastructură și logistică. Pe lângă aceste ajustări, compania urmărește să comunice în timp util modificările, pentru a evita confuziile și a permite pasagerilor să își planifice deplasările.
Lucrările la viaductul Cârcea reprezintă doar o etapă dintr-un proiect mai amplu de reconstrucție și modernizare a rețelei feroviare din sud-vestul țării. Odată finalizate, acestea vor asigura o infrastructură mai sigură și mai durabilă pentru trenurile care traversează zona, facilitând un trafic mai fluid și mai sigur în anii ce vor urma. În timp ce întârzierile și perturbările actuale sunt inevitabile, autoritățile și CFR SA dau asigurări că aceste investiții esențiale vor conta pentru dezvoltarea durabilă a transporturilor feroviare din regiune, aducând beneficii pe termen lung pentru călători și economie. Povestea acestor lucrări și impactul lor asupra traficului de persoane va continua să fie în centrul atenției în următoarele luni.
