Traseul autostrăzii București-Alexandria nu va fi modificat, în ciuda contestațiilor venite din partea organizațiilor de mediu și a arheologilor. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a justificat decizia, explicând că traseul actual a fost stabilit în urma unei analize complexe.
Dezbaterea privind afectațiunile aduse mediului și patrimoniului
Noua autostradă A6, București-Alexandria, a stârnit controverse majore, fiind acuzată că va traversa trei păduri și va afecta situl arheologic al cetății Argedava, cunoscută ca cetatea lui Burebista. Arheologul Nona Palincaș a depus o plângere penală la Direcția Națională Anticorupție (DNA) împotriva Ministerului Culturii și a celor care au elaborat studiul de fezabilitate. Fundația Eco-Civica a contestat în instanță avizul de mediu emis de Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP).
Conform criticilor, traseul autostrăzii trece prin zona de protecție a Cetății Argedava, un sit arheologic de importanță majoră, considerat o „zonă inestimabilă de patrimoniu istoric”. CNAIR a replicat că, pentru a obține avizul de mediu, se vor planta perdele forestiere pe o suprafață mai mare decât cea defrișată. De asemenea, compania susține că situl arheologic nu va fi afectat, fiind luată în calcul o extindere a zonei de protecție.
CNAIR: Un traseu stabilit după o analiză amănunțită
CNAIR a explicat că traseul a fost stabilit în urma unei analize complexe, care a inclus identificarea mai multor variante, evaluarea acestora după criterii multiple și consultarea comunităților locale. În prima etapă, au fost identificate mai multe posibile trasee. Ulterior, cele mai bune variante au fost analizate în detaliu, luându-se în calcul impactul, costurile și viabilitatea.
Analiza multicriterială a inclus aspecte legate de mediu, socio-economic, costuri de construcție, siguranță și patrimoniu cultural. CNAIR a menționat că au fost luate în considerare și obiecțiile comunităților locale, dar a acuzat organizațiile civice de „inflexibilitate” și de ignorarea argumentelor fundamentate.
Compensarea defrișărilor și protejarea sitului
Conform CNAIR, autostrada București-Alexandria este inclusă în Master Planul General de Transport al României (MPGT), perioada 2021-2030, doar pentru etapa de pregătire. Compania a subliniat că a urmărit minimizarea ocupării terenurilor din fondul forestier, afectând direct o suprafață de aproximativ 26 de hectare de pădure. Pentru a compensa, se vor planta perdele forestiere pe o suprafață de peste 62 de hectare.
În ceea ce privește situl arheologic Argedava, CNAIR a menționat că au fost realizate studii arheologice complexe și că traseul nu va afecta direct monumentul istoric. În plus, au fost luate măsuri pentru protejarea sitului, inclusiv extinderea zonei de protecție. O eventuală modificare a traseului ar presupune reluarea unor etape din procesul de avizare, ceea ce ar afecta termenele și resursele alocate.
Sursa: Buletin.de
