Conform Adevărul: Lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord, gestionat de compania chineză China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), se apropie de finalizare, cu o deschidere estimată la sfârșitul lunii septembrie. Această inaugurare vine cu o întârziere de aproximativ șapte luni față de termenul contractual inițial. Odată cu acest lot, va putea fi deschis traficului și lotul 4, finalizat deja anul acesta, însă lipsa unei soluții de descărcare a traficului a împiedicat deschiderea sa.
Un șantier marcat de contestații și întârzieri
Licitația pentru lotul 3, care se întinde pe 8,6 kilometri între Afumați și Pantelimon, a fost lansată în anul 2020. Totuși, procesul de atribuire a contractului a fost prelungit ani de zile din cauza numeroaselor contestații și procese judiciare. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a încercat în mod repetat să excludă firma chineză din cursă, însă CCECC a reușit de fiecare dată să își susțină poziția prin contestații. În total, au fost înregistrate șase decizii ale Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor și trei hotărâri definitive ale Curții de Apel București. Contractul a fost semnat cu firma chineză pe 16 martie 2023, la peste trei ani de la demararea procedurii de achiziție.
Valoarea contractului, de 397,99 milioane de lei fără TVA, reflecta oferta depusă în 2020. Însă, piața construcțiilor a suferit modificări semnificative între momentul depunerii ofertei și semnarea contractului, cu o creștere substanțială a prețurilor materialelor și a costurilor cu forța de muncă. Lucrările efective au început, de asemenea, mai târziu decât prevedea calendarul inițial. Prima autorizație de construire a vizat nodul cu DN2, în timp ce pentru restul lotului, pe o lungime de peste 6 kilometri, autorizația a fost emisă abia pe 6 august 2024.
Dependența de subcontractori și ritmul neuniform al lucrărilor
Problemele din șantier au devenit evidente cu mult înainte de expirarea termenului contractual. În mai 2025, Asociația Pro Infrastructură a semnalat o mobilizare insuficientă a CCECC, anticipând imposibilitatea terminării lotului la timp. Experții au observat mutarea echipelor între diferite puncte ale șantierului și un ritm neuniform al lucrărilor, cu zone care avansau rapid, urmate de perioade de stagnare. Pro Infrastructură estima atunci că termenul din februarie 2026 va fi depășit, iar în cel mai optimist scenariu, circulația ar putea fi deschisă abia peste încă un an.
Conform celor mai recente informații furnizate de CNAIR, stadiul lucrărilor pe lotul 3 este de 93%. Lotul include șapte pasaje, printre care se numără și conexiunile din zona DN3, necesare pentru legătura cu lotul 4, construit de UMB.
Lotul 4, cu o lungime de 4,4 kilometri între DN3 și A2, a fost finalizat în luna iunie de constructorul UMB. Deși și acest tronson a înregistrat o întârziere față de termenul contractual, el nu poate fi deschis traficului până la finalizarea lotului 3 de către CCECC.
Viitor incert pentru companiile chineze pe piața românească
În 2021, Guvernul României a adoptat o ordonanță de urgență care a introdus restricții pentru companiile din state terțe ce participă la procedurile de achiziții publice din țară, vizând în special proiectele majore de infrastructură. Această măsură a fost motivată de dorința de a limita accesul companiilor chineze la contracte strategice. Totuși, CCECC era deja în procedură pentru lotul 3 al A0 Nord, oferta sa fiind depusă în 2020, înainte de intrarea în vigoare a no
Sursa: Adevărul
