Primăria Capitalei a trecut printr-o serie de conflicte și sabotaje politice în ultimele săptămâni, pe fondul unor decizii care se vor resimți în administrația locală pentru anii următori. Cea mai vizibilă a fost bătălia pentru efectuarea unui audit extern la Societatea de Transport București (STB) și la Termoenergetica, proiect crucial pentru transparența și eficiența serviciilor publice din capitală. În ciuda opoziției din partea coaliției PSD și PUSL, primarul general Ciprian Ciucu a reușit, în cele din urmă, să obțină acordul necesar pentru demararea acestui audit, însă cu unele compromisuri controversate.
Obstacole în calea auditului și votul controversat
De mai bine de o lună, inițiativa lui Ciprian Ciucu de a realiza un audit extern a fost blocată sistematic. În ședințe consecutive, consilierii generali ai coaliției PSD-PUSL au refuzat cvorumul, refuzând să acorde sprijin proiectului și chiar marcând o adevărată grevă politică, abținându-se sau lipsind de la vot. La final, în ședința din 13 martie, proiectul de hotărâre a fost aprobat cu 33 de voturi pentru, însă cu o condiție care a stârnit controverse — prelungirea dreptului de administrare a mai multor străzi din Sectorul 4, condus de primarul Daniel Băluță, până în 2030, și nu până în 2040, cum își dorea acesta.
Prelungirea dreptului de administrare: o mutare controversată
Daniel Băluță, primar din Sectorul 4, a cerut oficial prelungirea cu încă 14 ani a dreptului de administrare asupra unor artere rutiere, pe motiv că investițiile masive realizate în aceste zone justifică această măsură. Aceasta include lucrări de reamenajare a parcărilor și alte proiecte edilitare, unele realizate fără acordul explicit al Primăriei Capitalei. În documentele oficiale, însă, această solicitare este considerată ilegală, iar specialiștii din cadrul Primăriei centrale au avertizat în repetate rânduri asupra faptului că proiectul în discuție contravine legii și dreptului de proprietate publică.
Ședința din 24 februarie, în care s-a intenționat introducerea pe ordinea de zi a proiectului, a fost sabotată de consilierii PSD și PUSL, care au părăsit sala sau s-au abținut de la vot pentru a evita aprobarea măsurii. La rândul său, primarul Ciprian Ciucu a explicat apoi, în cadrul unei conferințe de presă, de ce consideră acest proiect ilegal, acuzând de „abuz în serviciu” și de încercări de schimbare a destinației acestor bunuri publice, fără respectarea legii.
Un compromis pentru a aproba un proiect contestat
Cu toate eforturile de a bloca adopția proiectului, în cele din urmă, în urma unui acord intempestiv între consilierii PSD și PUSL, proiectul a fost totuși aprobat, dar cu o limitare a duratei până în 2030. Totodată, această înțelegere a avut loc în ciuda avertismentelor ferme primite de la Direcția Transporturi a Primăriei Capitalei, care a menținut poziția conform căreia proiectul este ilegal și nu putea fi pus pe ordinea de zi.
De fapt, acest fapt reflectă o dispută politică intensă, în care cuvintele și deciziile au fost influențate de jocurile de putere și de interesele locale. În timp ce Ciucu a încercat să evolueze spre o administrație mai transparentă, opoziția a folosit orice pretext pentru a stopa aceste inițiative, sperând să-și mențină controlul asupra propriilor zone.
Privind înainte, decizia de a aproba unele modificări și de a închide ochii în fața unor proiecte considerate ilegale de specialiști indică faptul că lupta pentru reformarea administrației locale din București va fi departe de a se încheia. În contextul unei capitale aflate în continuă schimbare, conflictul dintre legalitate și interese politice rămâne un aspect predictibil, dar și periculos, pentru buna guvernare a orașului. Actuala situație generează întrebări despre viitorul acestor străzi și despre modul în care deciziile politice pot influența administrarea corectă a bunurilor publice, dar și despre capacitatea administrației de a respecta legislația în fața unor interese de partid.
