Un automat de tren s-a defectat sâmbătă dimineața pe ruta de la Aeroportul Henri Coandă spre Gara de Nord, provocând întârzieri și perturbări în traficul feroviar de pe această linie frecvent utilizată de călătorii din și către aeroport. Incidentul a avut loc în jurul orei 5:52, când trenul RM 7912, format din automotoarele Siemens Desiro AM 2076 și 2084, a părăsit terminalul otopenist cu destinația București, având drept orar de sosire ora 6:17. Însă, ceea ce părea a fi o călătorie obișnuită s-a transformat rapid într-o situație de urgență tehnică.
Probleme tehnice în primii kilometri de drum
Potrivit informațiilor, automotoarele au circulat normal până la intrarea în stația CF Mogoșoaia, unde au apărut primele semne de defectare la motor. În ciuda unei intervenții temporare care a remediat problema, trenul a fost nevoit să plece cu o întârziere de 43 de minute, în condiții de regim de avarie. Până la sosirea în Gara de Nord, această întârziere a crescut la 46 de minute, perturbând programul multor călători. Situația a evidențiat, din nou, vulnerabilitățile infrastructurii și echipamentelor feroviare, în condițiile în care aceste automotoare sunt parte integrantă a flotei pentru transportul rapid între aeroport și centrul Bucureștiului.
Anulări și modificări în program pentru limitarea impactului
După incident, conducerea Societății Naționale de Transport Feroviar de Călători a fost nevoită să ia măsuri de urgență. Astfel, trenurile din seriile 7913 și 7916, care operează pe ruta București Nord – Aeroport Henri Coandă, au fost anulate pentru a evita alte probleme tehnice sau accidente. De asemenea, trenurile 7915, 7918, 7917 și 7920, care, în mod obișnuit, rulează cu două automotoare, vor fi reconfigurate pentru a funcționa cu câte un singur vehicul, ceea ce va reduce capacitatea, dar va asigura continuitatea serviciilor.
Această serie de măsuri temporare ar putea avea implicații și pe termen lung, întrucât planurile de modernizare a infrastructurii și de înlocuire a echipamentelor sunt adesea derizorii în condițiile lipsei de fonduri și de investiții strategice din ultimii ani.
Trenurile de epocă și problemele lor de conservare
Un aspect mai puțin vizibil, dar tot atât de important, îl reprezintă starea de degradare a trenurilor Tezaur, vagoane clasate în patrimoniul național, care zac abandonate într-o remiză CFR de lângă Mogoșoaia. Aceste trenuri de epocă, considerate o parte importantă a patrimoniului cultural feroviar, sunt acum locale de povești și povestiri în ruină. Mobilierul original, care datează de aproape un secol, este deteriorat, iar condițiile de păstrare sunt deplorabil.
Printre aceste vagoane se numără trenul regal, folosit pentru transportul Casei Regale încă din 1928, și altele precum trenul Călugăreni și Moldovița, vestigii ale epocii din care provin. Acestea sunt acum simple refugii pentru animalele maidaneze, cu pereți plini de mucegai, podele pline de păr de animale și pereți acoperiți de praf și igrasie. Deși autoritățile au admis intenția de a dona aceste trenuri statului pentru a le conserva, procesul birocratic a blocat de fapt orice inițiativă concretă de restaurare și conservare, lăsând aceste bijuterii de patrimoniu pradă uitării.
Contextul și perspectivele
Situația acestor vagoane și automotoare scoate în evidență o problemă critică a transportului feroviar românesc: lipsa investițiilor și a viziunii strategice de conservare și modernizare. În timp ce alte țări din Europa și-au eficientizat rețeaua feroviară, România încă se luptă cu refacerea infrastructurii și cu întreținerea materialului rulant istoric, multe dintre aceste trenuri fiind în stări avansate de degradare.
Legislația și birocrația ridică bariere în procesul de recuperare și conservare, iar în acest timp, trainurile care au făcut istorie sunt abandonate, devenind martori tăcuți ai degringoladei în domeniu. Pe măsură ce autoritățile discută planuri și înceracă să mobilizeze fonduri, timpul joacă împotriva valorii patrimoniale a acestor simboluri feroviare, lăsând posibilitatea ca, într-un final, aceste relicve să fie smulse din conștiința istoriei prin deteriorare ireversibilă.
Sursa: Buletin.de
