Transportul metropolitan din București și Ilfov, departe de a fi stabil, devine tot mai controversat în urma unei decizii recente ce astupă furia localnicilor din comuna 1 Decembrie. La finalul lunii martie, TPBI – operatorul regional de transport – a anunțat o serie de modificări de traseu, majoritatea vizând linii importante pentru navetiști, iar unele au fost puse în aplicare chiar în ultimele zile. Decizia de a limita traseul liniei 465, în special, a stârnit valuri de nemulțumire între cei afectați.
Schimbare de traseu și reacții vehemente
Liniile 465, extrem de folosită de locuitorii din comuna 1 Decembrie pentru conectația cu centrul Bucureștiului, au fost afectate direct. Începând cu 28 martie 2026, această linie, care până acum avea capătul la Piața Eroii Revoluției, permite acum doar călătoria până la stația CFR Progresul. La prima vedere, o mutare administrativă simplă, în realitate, impactul asupra navetiștilor este considerabil: timpul de deplasare crește, iar nevoia de transbordări suplimentare dă peste cap rutinele zilnice ale multora.
Locuitorii din comună au reacționat rapid, semnând o petiție online adresată Primăriei Capitalei, Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov și Consiliului Județean Ilfov. În documentul transmis, aceștia subliniază că modificarea “urmează să afecteze în mod direct deplasarea zilnică a locuitorilor” și exprimă convingerea că “pierde conexiunea directă cu Magistrala 2, una dintre cele mai utilizate din Capitală”. Semnatarii acuză totodată creșterea timpilor de așteptare și aglomerarea mai multor mijloace de transport, ceea ce pune în pericol și elevii, și angajații, și persoanele vârstnice.
Decizie luată în contextul unor restricții pe alte linii
Întreaga modificare a fost anunțată oficial pe 26 martie, însă, de atunci, au fost operate și alte ajustări. Liniile 418, 419 și 420, de exemplu, și-au schimbat Capătul din Piața Eroii Revoluției înspre CFR Progresul, o schimbare similară cu cea a liniei 465. Alte trasee, precum 421 și 424, au fost redirecționate spre Depoul Alexandria, în loc de Ghencea, iar liniile 438 și 475 și-au mutat destinația la stația de metrou „Tudor Arghezi”, în loc de Piața Sudului.
Unde s-au înregistrat însă creșteri, au fost și excepții, precum linia 472, care a fost prelungită și operează acum între Nicolae Teclu și Căldăraru. În același timp, în pica exactă a reducerilor, liniile 406, 460 și 461 au fost suspendate temporar, afectând în mod suplimentar cetățenii care depindeau de aceste rute.
Pentru pasageri, capătul CFR Progresul devine un punct de desfacere pentru alte mijloace de transport în comun, precum tramvaiele de pe liniile 7 și 25, operate cu intervale de 6-10 minute și, respectiv, în circa 5-8 minute, care pot ajunge în diverse zone ale orașului.
Controversele și perspectivele rămân deschise
Reacțiile din partea navetiștilor în continuare sunt vehemente. Mulți contestă decizia, solicitând oficial restaurarea traseului anterior sau o reevaluare urgentă, considerând că măsura a fost luată fără o consultare reală cu cetățenii. În timp ce autoritățile susțin că aceste ajustări sunt parte a unui plan de optimizare a transportului metropolitan, nemulțumirile continuă să crească.
Perspectivele pentru următoarea perioadă indică o posibilă reevaluare a deciziei, mai ales dacă presiunea publică va crește. Pentru moment, însă, cei din comuna 1 Decembrie și alte zone afectate trebuie să se adapteze la noile realități ale unui sistem încă în curs de perfecționare, în speranța unui echilibru între eficiență și accesibilitate. Rămâne de văzut dacă, în următoarele luni, autoritățile vor găsi soluții pentru a atenua disconfortul sau dacă aceste schimbări vor fi permanentizate, cu toate implicațiile lor asupra vieții cotidiene.
Sursa: Buletin.de
