Autostrada A0 Nord, tronsonul 4 între Pantelimon și Glina, se apropie de finalizare, însă șoferii nu vor putea beneficia încă de noua rută, cel puțin nu înainte de finalizarea completă a lotului 3. Construit de compania UMB, acest segment de 4,47 kilometri a intrat în faza finală, însă întreaga desfășurare a traficului pe acest parcurs trebuie să mai aștepte o hotărâre clară din partea autorităților.
În ciuda stadiului avansat, livrarea integrală a acestei autostrăzi va fi amânată, deoarece lotul 3, cel dinspre Afumați spre Pantelimon, nu a fost încă deschis traficului. Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a explicat: „Până la încheierea lucrărilor pe lotul 3, sectorul de autostradă construit de UMB nu va avea descărcare și ca atare circulația nu va putea fi deschisă pe acesta.” În practică, acest lucru înseamnă că, deși segmentul dintre Pantelimon și Glina este aproape gata, traficul pe el va fi imposibil dacă șantierul dinspre Afumați rămâne în același stadiu de execuție, fără o dată clară pentru finalizarea lui.
Stadiul lucrărilor pe lotul 4 a ajuns acum la aproximativ 95%, conform informațiilor transmise de constructor. În momentul de față, echipele se concentrează pe finisarea podului peste lacul Cernica, unde se lucrează la suprastructură, dar și la alte elemente esențiale, precum trotuarele, parapetele, terasamentele și rampele de intrare și ieșire de pe DJ301. La șantier activează 220 de muncitori și circa 70 de utilaje, ceea ce indică o mobilizare adecvată pentru finalizarea rapidă a proiectului.
Continuarea lucrărilor pe acest tronson va avea o influență semnificativă atât pentru șoferii din București, cât și pentru traficul național, deoarece această porțiune va lega direct autostrada A0 Nord de Autostrada Soarelui, facilitând astfel legătura între Capitală și Constanța, precum și alte regiuni din Moldova. În pofida progresului, totuși, există temeri legate de întârziere: proiectul a început la sfârșitul lui 2020, cu termen contractual pentru finalizare în octombrie 2025, dar e clar că lucrările s-au declanșat cu întârzieri semnificative.
Potrivit asociației Pro Infrastructură, stadiul actual de aproape 95% a fost atins cu întârziere de aproape un an față de datele planificate, și anume o întârziere de 9 sau 10 luni. Aceasta se datorează în mare parte întârzierii la lotul 3, care a blocat și utilizarea completă a tronsonului final dintre Pantelimon și Glina. Chiar dacă la începutul anului au fost emise autorizări de construcție, finalizarea proiectului întârzie din cauza problemelor de mobilizare și a întârzierilor în procesele administrative.
Abia după finalizarea lotului 3, care a fost deja întârziat și se pare că va fi disponibil pentru trafic abia în luna august sau chiar septembrie, se va putea deschide și lotul 4 pentru circulație, fapt ce va aduce o dependență clară de ritmul de avansare al celuilalt segment. În acest sens, autoritățile și constructorii continuă să lucreze pentru a recupera restanțele, însă perspectivele de finalizare conform termenelor inițiale sunt din ce în ce mai îndoielnice, în condițiile în care criza generală de resurse și complexitatea proiectului afectează ritmul de progres.
Reprezentanții CNAIR și cei ai constructorului UMB afirmă că se fac eforturi pentru ca, până la vară, să fie finalizate toate secțiunile, însă realitatea de pe teren indică faptul că ultimele etape de finisaje și de pregătire pentru trafic abia vor putea fi parcurse într-un termen realistic, dacă nu apar alte întârzieri. În această situație, Bucureștiul și regiunea Moldovei trebuie să aștepte cel puțin câteva luni în plus pentru a putea beneficia de noua legătură rapidă și sigură, proiect important pentru dezvoltarea infrastructurii naționale, dar încă plină de provocări birocratice și tehnice.
Pe fondul acestor întârzieri, oficialii continuă să insiste că, odată ce toate etapele vor fi finalizate, acest tronson va îmbunătăți considerabil mobilitatea în zona de nord a Capitalei, facilitând traficul și reducând timpul de călătorie între cele două puncte de legătură. Însă, până atunci, șoferii trebuie să se armeze cu răbdare, urmărind în continuare evoluția proiectului, care, cel puțin în cazul lotului 4, pare să fie pe drumul cel bun, dar cu încă un pas în spate față de planurile inițiale.
Sursa: Buletin.de
