Conform Libertatea: Vânzătorii de mașini second-hand continuă să folosească diverse metode pentru a-și umfla profiturile, iar una dintre cele mai vechi și persistente înșelătorii este manipularea kilometrajului. Deși mașinile moderne dispun de sisteme electronice care pot fi modificate cu ușurință, uzura mecanică reală a unui vehicul poate trăda kilometrii afișați pe bord. Publicația sârbească Blic, parte a trustului Ringier, atrage atenția asupra unui detaliu adesea ignorat, dar relevant pentru detectarea acestei fraude: balamalele ușilor șoferului.
Uzura ascunsă în balamale
Balamalele ușilor sunt supuse unui stres constant, mai ales în cazul mașinilor folosite intensiv, cum ar fi cele de taxi, de livrare sau din flote comerciale. Un test simplu poate dezvălui o uzură semnificativă. Prin deschiderea ușii șoferului până la jumătate și aplicarea unei presiuni ușoare pentru a o ridica, se poate detecta dacă există joc. Dacă ușa se mișcă în balamale, este un indicator puternic că mașina a rulat un număr considerabil de kilometri. La vehiculele cu un kilometraj autentic scăzut, ușa ar trebui să rămână fermă și stabilă. O ușă „lăsată” sugerează utilizări repetate, zi de zi, ceea ce implică un kilometraj real mult mai mare decât cel afișat.
Detaliile interiorului confirmă uzura
Pe lângă balamale, interiorul mașinii poate oferi indicii suplimentare. Chiar și materialele rezistente din automobilele moderne cedează în timp. Un volan, o manetă de schimbător, butoane de climatizare sau mânere de portieră vizibil uzate într-o mașină care pretinde a avea doar 80.000 km la bord ridică semne de întrebare. De asemenea, un scaun al șoferului mult prea moale și „tăsat” poate indica o utilizare intensă. Orice semn de intervenție neprofesională asupra bordului, cum ar fi zgârieturi la îmbinări, capace crăpate sau șuruburi suspecte, poate sugera că s-a umblat la contorul de kilometri.
Documentația, un barometru al realității
Verificarea documentației mașinii este esențială. Un automobil diesel mai vechi de 10 ani cu un rulaj de doar 60.000 km este o raritate, iar vânzătorul trebuie să ofere dovezi solide pentru o astfel de cifră. Istoricul de service și chitanțele anterioare trebuie să respecte o logică temporală. De exemplu, dacă o reparație majoră, precum schimbarea curelei de distribuție, este menționată în documente la 180.000 km, iar anunțul indică un rulaj de 130.000 km, situația devine suspectă.
Recomandări pentru cumpărători
Specialiștii recomandă verificarea amănunțită a balamalelor ușilor și efectuarea unei inspecții tehnice la un mecanic înainte de achiziție. Un control pe rampă poate dezvălui alte probleme legate de uzură care nu sunt vizibile superficial. Aceste măsuri preventive ajută la evitarea unor investiții în vehicule care nu corespund descrierii sau prețului cerut, protejând astfel cumpărătorii de înșelăciuni.
Sursa: Libertatea
