Producția auto din România a înregistrat o scădere de aproape 6% în primele două luni ale anului 2026, potrivit celor mai recente cifre furnizate de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM). Într-un context marcat de incertitudine economică și de provocări în lanțurile de aprovizionare, această tendință negativă reflectă atât dificultățile globale, cât și anumite probleme interne ale industriei auto locale.
Reducerea producției și în februarie
Numărul autoturismelor fabricate în primele două luni ale anului s-a situat la circa 79.000 de unități, în scădere cu aproximativ 5,9% față de aceeași perioadă din 2025. În luna februarie, producția a totalizat 43.369 de mașini, ceea ce reprezintă o diminuare de 5,3% comparativ cu februarie 2025. Aceasta este a doua lună consecutivă cu scădere, semnalând un început de an dificil pentru industria auto din țară.
Aceasta perioadă de declin vine pe fondul unor factori exogeni – creșterea prețurilor materiilor prime, probleme în lanțurile de aprovizionare globale și incertitudinile generate de eventuale noi restricții sau conflicte geostrategice. Mai mult, scopul multor producători internaționali de a reajusta stocurile și de a-și redresa planurile de producție a acutizat această tendință negativă pentru primul trimestru al anului.
Contradicție surprinzătoare: Ford devansează Dacia
Un detaliu surprinzător în peisajul auto românesc îl reprezintă situația de la sfârșitul lunii februarie, când Ford a fabricat, pentru prima dată în ultimii ani, mai multe mașini decât Dacia, cea mai mare marcă de pe piața locală. În ciuda faptului că Dacia continuă să fie motorul principal al industriei auto românești, acest decalaj temporar indică o posibilă redistribuire a forței în fabricile din țară.
„Momentul în care Ford a produs în februarie mai multe mașini decât Dacia este o situație rară, care trebuie privită cu atenție, mai ales în contextul provocărilor de pe piața auto globală”, explică analiștii din domeniu. Aceasta poate fi o indicație de adaptare a fabricilor, dar și o avertizare asupra volatilității și competiției acerbe din sectorul auto românesc.
Context internațional și perspectivele industriei auto din România
Industria auto din România traversează o perioadă de transformări majore. Pe de o parte, fabricile locale beneficiază de avantajele unei forțe de muncă calificate și a unei infrastructuri bine dezvoltate, însă, pe de altă parte, sunt afectate de fluctuațiile piețelor externe și de modificările în preferințele consumatorilor, în special spre vehicule electrice și hibride.
În 2026, investițiile în tehnologie și în adaptarea la noile standarde de emisii continuă să fie o prioritate, însă ritmul de producție rămâne influențat de contextul economic global. Pentru compania Dacia, care continuă să fie liderul pieței locale și un exportator important, această scădere a volumelor reprezintă un semnal de alarmă, dar și o oportunitate de a-și formula strategii de reziliență.
Încurajările pentru sector vin și din partea autorităților, care vorbesc despre măsuri menite să stimuleze investițiile și să sprijine relansarea industriei auto, o componentă vitală pentru economia țării. Până la sfârșitul anului, toate aceste forțe vor determina dacă industria auto românească va putea să își redreseze globul de producție și să își mențină poziția pe piața europeană și globală.
