Modernizarea tronsonului feroviar Brașov – Sighișoara promite reducerea semnificativă a timpului de călătorie între București și Arad, și anunțată de Asociația Pro Infrastructură. Conform estimărilor, după finalizarea lucrărilor, trenurile vor putea parcurge distanța dintre Brașov și Sighișoara în aproximativ 50 de minute, față de cele trei ore și 28 de minute actuale.
Această schimbare va avea un impact direct asupra duratei de pe traseul București – Arad, care în prezent depășește 10 ore, făcând astfel trecerea mai rapidă pentru pasageri și operatorii feroviari. Proiectul de modernizare a tronsonului Brașov – Sighișoara este considerat unul esențial în contextul dezvoltării infrastructurii feroviare din România și al pregătirii pentru un eventual impact economic mai mare.
Stadiul lucrărilor pe tronsonul Brașov – Sighișoara
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură atrag atenția asupra unor estimări false care circulă în spațiul public cu privire la timpul de călătorie. Unele dintre acestea vorbesc despre o oră și jumătate pentru ruta Brașov – Sighișoara după finalizarea lucrărilor, însă aceste proiecții nu sunt realiste. Organizația notează că, în condițiile actuale de dezvoltare, timpul funcțional de parcurs pe acest tronson va fi de aproximativ 50 de minute, pentru trenurile rapide ce vor ajunge la viteze de până la 160 km/h.
Pe o distanță de aproximativ 112 kilometri, trenurile fără opriri intermediare vor atinge această viteză maximă, ceea ce înseamnă aproape jumătate de oră de călătorie. În comparație, în anii 1990, timpul mediu era aproape cu o oră și 40 de minute mai lung.
Potrivit datelor oficiale, cele două tuneluri din zona Ormeniș, cu o lungime totală de 6,8 kilometri, avansează cu o viteză medie de circa patru metri pe zi. În prezent, stadiul de călcare a tunelurilor ajunge la 36% la Ormeniș și 14% la Homorod, fapt care, deocamdată, împiedică estimări mai optimiste privind finalizarea proiectului până în 2028.
Lucrările pe traseul Cața – Beia – Archita continuă, însă unele porțiuni întâmpină întârzieri, în timp ce alte secțiuni, precum Arcada, se află în faza finală, cu o estimare de finalizare în aproximativ doi ani.
Impactul asupra duratei totale a traseului București – Arad
Proiectul de reabilitare a liniei feroviare între Brașov și Sighișoara, parte a coridorului Rin–Dunăre, vizează și reducerea duratei totale a călătoriei dintre București și Arad. Conform ultimelor monitorizări, tot procesul de modernizare, inclusiv cele două subsecțiuni, are un stadiu fizic de aproape 55%, fiind coordonat de asocierea RailWorks, formată din Alstom, Aktor, Arcada și Euro Construct Trading 98.
Odată cu finalizarea actualului proiect, trenul IRN 346 va putea ajunge de la București la Arad în aproximativ 7 ore și 39 de minute, față de cele 10 ore și 17 minute de acum. În prezent, călătoria este mai lungă, de peste 10 ore, din cauza infrastructurii și a vitezei reduse.
Pentru a accelera această dezvoltare, autoritățile au în plan construirea unui tunel între Predeal și Brașov, în vederea creșterii vitezei maxime la 200 km/h. Totuși, timpul de reducere a duratei de călătorie între cele două orașe va fi de doar 15 minute, fiind considerat un proiect de optimizare limitată. În plus, lansarea unui nou circuit feroviar de această anvergură ar urma să fie finalizată în 2028, după estimările constructorilor.
Un fapt concret poate fi observat în datele oficiale: finalizarea tunelurilor și a celorlalte secțiuni de modernizare va aduce, cel mai probabil, reducerea semnificativă a duratei totale a călătoriei între principalele orașe din țară, dar nu mai devreme de 2028. În mod concret, la momentul actual, proiectele de infrastructură avansează cu ritmuri variabile, cele mai avansate fiind cele pentru tunelurile de la Ormeniș, care sunt în proporție de 36% finalizate, potrivit ultimelor date ale CFR.
Sursa: Buletin.de
