Conform Economistul.ro: Mașinile noi omologate în Uniunea Europeană începând cu 1 septembrie 2032 vor trebui să integreze cel puțin 15% plastic reciclat, procentul urmând să crească la 25% din 2036. Aceste noi cerințe fac parte dintr-un set de reguli extinse care vizează transformarea ciclului de viață al vehiculelor, de la proiectare și reparații, până la dezmembrare și reciclare.
Obligații sporite pentru producători
Regulamentul intră în vigoare la 13 august 2026, însă majoritatea prevederilor noi vor deveni aplicabile gradual, începând cu 1 septembrie 2028. Un aspect central al noilor măsuri este introducerea, pentru prima dată la nivel european, a unor ținte obligatorii privind conținutul de material reciclat în componentele auto. Această inițiativă își propune să reducă dependența de materiile prime virgine importate și să stimuleze economia circulară în industria auto.
Producătorii auto vor fi responsabili și de acoperirea unei părți mai mari a costurilor aferente colectării și tratării vehiculelor scoase din uz. Acest sistem de responsabilitate extinsă a producătorului urmărește să coreleze costurile de reciclare cu deciziile de proiectare, încurajând astfel vehicule mai ușor de dezmembrat și a căror materiale pot fi recuperate eficient.
Reciclarea plasticului și a altor materiale
Cota de 15% plastic reciclat din deșeuri post-consum pentru vehiculele noi omologate după 1 septembrie 2032 este o măsură importantă. Dintre această cantitate, cel puțin 20% va trebui să provină din plastic recuperat din vehicule deja scoase din circulație sau din componente îndepărtate pe parcursul utilizării. Acest detaliu vizează crearea unui circuit închis pentru materialele plastice în industria auto.
Pe lângă plastic, Comisia Europeană urmează să stabilească și praguri minime pentru utilizarea oțelului și aluminiului reciclat. Analizele privind disponibilitatea materialelor, capacitatea industriei și impactul economic sunt în curs de desfășurare, urmând ca regulile specifice pentru oțel să fie adoptate până în septembrie 2027, iar pentru aluminiu, până în august 2033.
Proiectare pentru dezmembrare și reutilizare
Noile reguli impun producătorilor să proiecteze vehiculele astfel încât piesele și componentele esențiale să poată fi extrase cu ușurință de către unitățile de tratare autorizate. Obiectivul este facilitarea înlocuirii, reutilizării, recondiționării sau refabricării componentelor ori de câte ori este posibil din punct de vedere tehnic. Din septembrie 2032, pentru tipurile noi de vehicule omologate, proiectarea nu va mai putea împiedica îndepărtarea anumitor piese, inclusiv a bateriilor pentru vehicule electrice și a motoarelor de tracțiune. Producătorii vor trebui să pună la dispoziția operatorilor informații detaliate despre procedurile de demontare și înlocuire.
Restricții la export și extinderea categoriei
Începând cu 1 septembrie 2031, exportul vehiculelor rulate în afara UE va fi permis doar dacă acestea nu sunt clasificate ca vehicule scoase din uz și sunt apte de circulație. O excepție se aplică vehiculelor recunoscute ca având interes cultural special. Aceste noi controale au rolul de a preveni exportul de deșeuri sub pretextul de vehicule second-hand, protejând astfel țările cu sisteme mai puțin dezvoltate de gestionare a deșeurilor.
Pe termen lung, aceste reguli se vor aplica progresiv și altor categorii de vehicule, precum camioane, autobuze, motociclete și remorci, începând cu septembrie 2031. În prezent, aproximativ 10-12 milioane de vehicule ajung anual la sfârșitul vieții în Europa, conținând cantități semnificative de materiale recuperabile.
Sursa: Economistul.ro
